Innhold
En masse luftstrøm - MAF - Sensor i et moderne Ford kjøretøy er plassert inne i luftinntakskanalen. Den bruker et varmt ledningselement for å måle mengden luft som kommer inn i motoren. Elementet blir avkjølt når det passerer gjennom systemet, og denne informasjonen blir konvertert til en elektronisk puls som skal videresendes til bordcomputeren, som deretter kan beregne drivstoffinjeksjonsfunksjoner. Hvis du mistenker en funksjonsfeil i dette systemet, må du sjekke både MAF-sensoren og strømforsyningen.
MAF-sensor mottar spenning
Trinn 1
Snu tenningen på motoren. Løft hetten og støtt den opp. Finn MAF-sensorenes elektriske kontakt på luftkanalinntaket foran, midt på motoren.
Trinn 2
Koble den elektriske kontakten fra MAF-sensoren. På siden av kontakten fest den negative sonden til et voltmeter i terminalen merket GND. Fest den positive sonden til terminalen merket B +. Hvis det ikke registreres spenning, er det frakobling mellom batteri og sensorsele.
Trinn 3
Koble den elektriske kontakten til MAF-sensoren på nytt. Bruk SIG og GND; sett pinnen bak på kontakten til den kommer i kontakt med ønsket terminal. Koble den positive sonden til en terminal til terminalen merket SIG, og den negative sonden til tappen i terminalen GND.
La en assistent starte motoren og la den gå på tomgang. Voltmeteret skal registrere mellom 0,2 og 1,5 volt. Hev motorens turtall. Hvis MAF-elektriske kontakten fungerer, bør det være en jevn svingning i spenningen til spenning rundt 2 volt.
Sjekk MAF-sensoren
Trinn 1
Slå av motoren og tenningen. Koble den elektriske kontakten fra MAF-sensoren.
Trinn 2
Fest den positive sonden til en terminal til MAF merket SIG, og den negative sonden til terminalen merket GND.
Ta et skritt tilbake til neste trinn.
Elementer du trenger
- voltmeter
- ohmmeter
