Innhold
En av endringene Harley Davidson introduserte for syklene sine på 1980-tallet innebar måten motorer ble montert på rammene. Før denne tiden hadde alle modellene motorene stivt boltet direkte til rammen. Selskapet begynte deretter å eksperimentere med gummiisolasjon mellom motoren og rammen. Hva startet som et begrenset eksperiment på turnermodellene? En metode som ble brukt til å montere de fleste Harley-motorene.
Stive fester
Det stive festet var den tradisjonelle metoden for montering av en Harley-Davidson motorsykkel. Flere motorer i serien er fremdeles montert på denne måten. Softails-motoren er fremdeles stort sett festet til sykkelen. Dette har vært en del av Softails-arven i generasjoner og fortsetter å være et trekk ved sykkelen med den nye 103B-motoren som ble introdusert for 2012.
Gummimontasje
Gummimotorfester ble først tatt i bruk på Harley-Davidson i 1980. Før den tid hadde stiv montering vært normen. FLT TourGlide var den første sykkelen med det nye monteringssystemet, men den spredte seg over tid. Dyna-serien dukket opp i 1990 og inneholdt gummimonterte motorer. I 2004 ville til og med Sportster få gummifester slik at Touring, Dyna og Sportster-modellene alle hadde gummimonterte motorer, og etterlater de stive softailer i mindretall.
vibrasjoner
Den viktigste grunnen til at gummifester ble introdusert for mengden vibrasjoner som kjøreren kjente. Harleys i mange år var beryktet for mengden av vibrasjoner og risting som de formidlet til syklisten, noe som sørget for en ubehagelig tur, mens andre mente det var en del av den autentiske Harley-opplevelsen. Gummifester isolerer motoren fra rammen. Vi har tradisjonell Harley stiv montering i gammel stil, hver bevegelse av motoren overføres direkte inn i rammen, noe som skaper en konstant vibrerende følelse for syklisten. I nyere sykler kjempes dette gjennom brukeren av den interne motbalansen.
kompensasjon
Mangelen på gummifester på Softail-modellene er blitt identifisert for utviklingen av "B" -utpekte Twin Cam-motorer, introdusert med 88B Twin Cam-motoren og fraktet 103B. "B" i betegnelsen står for "balansert." Disse softailmotorene har en spesiell balanseringsmekanisme som snurrer i motsetning til vibrasjonene i motoren for å jevne ut turen selv i mangel av gummifester.
