Innhold
Vindusviskere bak fungerer nøyaktig det samme som vindusviskere. Det er en parkeringskrets innebygd i motoren som setter vindusviskerne når den er slått av. En viskerbryter og tilhørende ledninger styrer av-på-drift og viskerhastighet. Til slutt er koblingen koblet til motoren til en transmisjonsenhet, som igjen kobles til en viskerarm. Armen holder da en gummisnekke --- et vindusviskerblad --- som feier over frontruten. Hvert element må være i orden for at systemet skal fungere korrekt.
Trinn 1
Fjern bakdekselet for å få tilgang til viskeraggregatet. Følg produsentene i servicehåndboken. Trekk ut viskermotorkontakten. Test spenningsforsyningspluggen med et voltmeter og sørg for at spenning og jord er tilstede. Flytt viskerfunksjonsbryteren gjennom alle posisjoner for å bestemme riktig spenning på pluggen. Hvis det ikke er spenning, sjekk spenningsforsyningen til dashbryteren og kontroller den bakre viskersikringen.
Trinn 2
Fjern viskerbryteren fra instrumentpanelet. Test for spenning til bryteren. Flytt bryteren gjennom funksjonene og sørg for at det er spenning på hvert sted. Følg produsentens retningslinjer for fjerning av brytere og testprosedyre
Trinn 3
Test det bakre viskereléet. Viskerbryteren strømmer til et relé før du når viskermotoren. Dette stafetten tjener to formål. Det tillater et stort strømsignal fra bryteren til en stor strøm som driver viskeren. Designere kan deretter bruke en liten dashbryter og ledninger, slik at instrumentpanelet blir mindre rotet. Reléet isolerer også kretsviskeren, som hjelper til med å holde viskerradiostøy unna. Mislykkede stafetter er vanligvis åpenbare, med brente og misfargede kontakter.Test reléet med et voltmeter. Slå på viskerne. Reléet skal "klikke" når det er strøm. Følg produsentens retningslinjer for spesifikke relé- og testprosedyrer.
Inspiser de gjenværende komponentene: viskearm, viskerblad og viskeroverføringsenhet. De skal være i god form --- ikke bøyde eller bindende på noen måte. Inspiser overføringsarmens gjennomføringer for mye slitasje. Bytt ut defekte deler.
tips
- Mange produsenter bruker en solid-elektronisk modul for å kontrollere spenningsforsyning og intermitterende viskerfunksjon på nyere biler. Dette eliminerer den gamle reléfunksjonen. Verdt å teste informasjon om disse modulene er vanskelig å finne. Du kan bruke prosessen med eliminering for å isolere den som problemet. Lag en smeltet strømforsyningstråd og jordledning. Bruk direkte spenning og få motoren til å gå. Hvis det ikke vokser og støyer, er det greit. Fjern viskerbryteren og inspiser den. Test den for riktig spenningsforsyning. Hvis det er greit, er modulen mistenkt ved prosess med eliminering. Skift den ut hvis den tilhørende kablingen er bra.
Elementer du trenger
- voltmeter
- Skrutrekkersett
- 3/8-tommers stikkontakt
