Innhold

• Turbo 350 bakgrunn
• Turbo 400 Bakgrunn
• Gearforhold
• Delte komponenter
• Kraftig popularitet
• Turbo 400 utfasing
• Tå til tå

General Motors Turbo 350 og Turbo 400 automatiske girkasser er de mest populære bilprodusentene som noen gang er produsert. Selv om ingen av dem er i produksjon i dag, er de fremdeles sterkt brukt på dragkretsen som erstatningssendinger for 1960- og 1970-årene veteranbiler. Turbo 350 var den standard personbilversjonen. Turbo 450 så mer robust service i høyytelsesbiler og store lastebiler.

Turbo 350 bakgrunn

Turbo 350 tre-trinns automat, med det offisielle navnet Hydramatic 350, debuterte i 1969 som et Chevrolet / Buick-prosjekt for å erstatte den to-trinns Super Turbine 300 Powerglide automatisk. Den gyte de tilsvarende 250, 250c, 350c og ​​375b GM-sendingene.

Turbo 400 Bakgrunn

Turbo 400 tre-trinns automat ble lansert i 1964 for Buicks og Cadillacs. Det er oppkalt etter Super Turbine 400. For modellåret 1965 var Oldsmobiles, Chevrolets og Pontiacs utstyrt med Turbo 400. Den rare Texas-formede oljepannen skiller den fra Turbo 350.

Gearforhold

Girforhold varierer, men Turbo 350 har typisk et første girforhold på 2,52 til 1,00; 1,52 til 1,00 i sekundet; direkte kjøring i tredje; og 2,07 til 1,00 omvendt. Turbo 400 har først 2,48 til 1,00; 1,48 til 1,00 sekund; direkte kjøring i tredje; og 2,07 til 1,00 omvendt, i følge 4wheeloffroad.com og jeeptech.com.

Delte komponenter

Turbo 350 deler mange av de samme komponentene, inkludert dreiemomentomformer, Turbo 400 og Buick Super Turbin Powerglide. En låsningsmomentomformer ble lagt til i 1980, men den er redusert til en av dens inkonsekvente akselerasjoner og nedskiftinger, ifølge novak-adapt.com.

Kraftig popularitet

Den robuste Turbo 400 var et populært valg for firehjulsdrevne biler, ¾ tommer og 1-tone GM pickup, og til og med Ferrari på grunn av sin evne til å håndtere høyt dreiemoment. Den takler hestekrefter opp til 500 med et gir på 4,56 aksler og opptil 13 000 lb. slepekapasitet. I følge 4wheeloffroad.com drev denne versjonen president Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham og til og med militære Humvees på 1990-tallet.

Turbo 400 utfasing

Mindre motorer i personbiler etter bensinmangel i 1973 og 1978, førte til utviklingen av Hydramatic 700R4 og 200-4R i personbiler og Chevy og GMC pickup. Turbo 400 døde formelt i 1986 da den ble omdøpt til 3L80.

Tå til tå

Turbo 350 fungerer usedvanlig bra, men den mer holdbare Turbo 400 er bedre utstyrt for høyytelsesbiler. Turbo 350 var imidlertid mer allsidig på 1960-tallet fordi den ikke var et fast senter og kunne brukes i bakmotoren Corvair og midtmotoren Corvettes. Men 350 ble aldri brukt på disse kjøretøyene og ble faset ut i 1984.