Innhold
Chevrolet 3.4L (3400) V6 er bare en variant av en enorm familie av 60-graders V6-er i produksjon siden 1980. Selv om denne motoren har hatt konstant forbedring gjennom årene, vil ingen evolusjonsnivå noen gang eliminere GMs beryktede ingeniørflubber . Står står ........,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,., ............
Kjøling Woes
De viktigste kjølesystemproblemene med denne motoren er produsert av tredje generasjons motor, produsert av årene 1994 til 2003. Problemet begynner med et fullblåst kaldsystem. Mindre observante eiere har ofte funnet seg sittende på siden av veien med en overhalt motor og en betydelig reparasjonsregning.
årsaken
Problemet er at GM uansett årsak ikke var klar over at den nyeste superkjølevæsken DexCool skulle spise innpakningsmanifold. Inntaksmanifolden ligger mellom motorene og sylinderen Vannet som renner gjennom manifolden er mye trykk, det kan være mye trykk på pakningsmonteringsområdet. Kombiner dette med DexCools etsende natur, og dets lille rart at eiere har hatt problemer.
Fluid Flush
Selv om det er mulig, er det mulig at det ikke er noen garanti for at du får gammel kjølevæske ut. DexCool og grønn frostvæske er som olje og vann; de to vil ikke blande inn kjølevæskesystemet ditt, og separasjonen av dem vil til slutt føre til svikt i kjølesystemet.
Erstatning av pakning
Noen eiere har byttet ut 3,4L innsugningsmanifold pakninger nok ganger til å gjøre det i søvne. Dette har vært standardløsningen i mange år, men en nyere har blitt tilbudt av GM for noen år siden. Generalen motsatte seg den korrosive DexCool at en pakning som skulle motstå sammenbrudd.
reparasjon
For å være rettferdig har 60 grader V6 alltid vært en ganske pålitelig og lite vedlikeholdsmotorfamilie. 700 dollar for å erstatte pakningsinntaket ditt (gjennomsnitt, inkluderer deler og arbeidskraft) Det faktum at det er mer sannsynlig at de blir brukt.
