Innhold
Å diagnostisere og reparere et klimaanleggsproblem i et Ford-kjøretøy er en vanskelig prosess på dette feltet. Når det gjelder betaling for oppvarming og klimaanlegg i Ford-modeller, er det imidlertid mange som opplever at disse problemene er feildiagnostiserte og kostbare. Å vite hvordan man diagnostiserer og om mulig reparerer AC-problemer i Ford-kjøretøyer kan ofte spare penger.
Air Management Systems
Generelt sett har klimaanleggsproblemer i kjøretøy sine røtter i to spesifikke systemer: luftstyringssystemet og kjølemediets sykkelsystem. Luftstyringssystemet er det første som bør sjekkes, fordi noen av problemene er relativt enkle å diagnostisere. Hvis for eksempel knappene og kontrollene som fungerer, viser for mye motstand eller viser liten eller ingen motstand, kan problemet være elektrisk. Hvis det ikke er luftstrøm, bør imidlertid sikringsskapet kontrolleres for sikrede sprengninger. En blåst sikring er en enkel og billig løsning --- du kan få en sikring med samme karakter fra en bilbutikk og erstatte --- hvis det ikke skjer gjentatte ganger. Problemer med elektrisitet og kretsløp er ofte et resultat av gjentatt feil. Blåseviftsikringer er ofte de første som går og kan indikere et problem med motoren, som avhengig av modell kan være enkel å bytte ut. Du bør se i brukerhåndboken for instruksjoner hvis det er en feil med motorblåseren. Varmeventiler og tilførselsledninger for vakuumsystem, som regulerer temperaturen og retningen på luftstrømmen, er enkle å finne og kan erstattes billig.
Kjølesystemer for kjølemiddel
Disse systemene er plassert under panseret og bør sjekkes på nytt etter at luftstyringen er blitt inspisert. En eierhåndbok må konsulteres i begynnelsen, i tillegg til skjemaer og instruksjoner for feilsøking. Å bytte ut et manglende eller ødelagt kompressordrivbelte er en veldig enkel løsning, og det vil koste deg mye. (Du bør ikke glemme Internett --- instruksjonsvideoer om å installere serpentinbeltet på et Ford-komprimeringssystem er enkle å finne.) Deretter bør du se på kjølemediumslangene, koble til kompressoren og reguleringsbryterne. Eventuell dårlig tilkobling, frynsete ledninger eller kontaktpunkter bør noteres. Etter en grundig inspeksjon er fullført, og du lager støy eller støy. Den brede skal føles kul; den lille, varm. Uregelmessig dreining, stopp og start eller stamming på beltet kan indikere et alvorligere problem.
Når du skal ringe mekanikeren
Hvis nær undersøkelse ikke gir noen resultater, kan det være en kvalifisert mekaniker. Hvis alle andre alternativer er oppbrukt, fortsetter luftstrømmen gjennom vinden, men den må luftblandes, noe som krever en erfaren mekaniker for luftsystem. Hvis stasjonsnavet er utenfor sentrum, ødelagt, dårlig rustet eller ikke fungerer i det hele tatt --- det vil si hvis hele komprimeringssystemet har mislyktes, bare en mekaniker kan fikse det (og dessverre, disse reparasjonene kommer vanligvis ikke billig). Før bilen føres til en mekaniker, bør du imidlertid ringe til en mekaniker og forklare symptomene og systemene som er sjekket grundig. En god mekaniker vil hjelpe en person til å bestemme hvordan han best skal gå frem, selv om reparasjonene kan gjøres på en gjør-det-selv-basis.
