Innhold
Bokser med bensinmotor har vanligvis en American Petroleum Institute (API) starburst-etikett som bekrefter bruken av disse for bensinmotorer. Dette skillet kan virke underlig, men ikke all motorolje er bra for bensinmotorer. Forskjellen er spesielt viktig at dieselmotoren er mye billigere og gjerne vil bruke den i bensinmotorene sine for å spare penger.
Katalysator
Den katalytiske omformeren er et porøst metallfilter som ligger langs linjen mellom motoren og lyddemperen. Metallmatrisen innvendig hastigheter for konvertering av giftige utslipp til godartede produkter. Noen utslipp kan imidlertid skade omformerens evne til å utføre denne katalysen, som bly, sink og fosfor. En sviktende katalytisk omformer kan føre til at bilene dine svikter en utslippstest. Siden dieselmotorer som bruker den samme typen katalysator, har dieselolje en høyere sink-dialkyldiofosfat (ZDDP) enn bensinmotorolje, for å danne en film på lagre og kamaksel for å forhindre slitasje. ZDDP inneholder både sink og fosfor. Dette innholdet er den viktigste årsaken til at dieselolje kan brukes i gassmotorer.
Viskositetsområdet
Dieselolje er mer tyktflytende, med andre ord tyngre eller tykkere. Dette er nødvendig fordi det er mer plass mellom stang- og veivaksellager i en dieselmotor. Tynn olje ville renne ut fra disse mellomrommene. Hvis du legger for tykt av en olje i en bensinmotor, blir det klart at den blir varmere. Tyngre viskositet er dårlig for en bensinmotor. Du vil også miste kompresjonen av oljen og senke sirkulasjonen i motoren.
Tilsetningsnivåer
Nivået av vaskemidler og andre tilsetningsstoffer er høyere for diesel, for å bekjempe de høyere nivåene av dieselmotorer i katalysatoren i diesel. I en bensinmotor kan dieseloljer større konsentrasjon av vaskemiddel, eller skuremiddel, forbrenningsgassene. Dette kan føre til røyking inne i motoren, som kan bli til katalysator.
Erstatningsintervaller
Noen tilsetningsstoffer til motorolje tjener til å senke viskositeten ved oppstart og heve den ved høye temperaturer. Dieselolje har lengre levetid på grunn av det høyere nivået av slike tilsetningsstoffer. Spesielt høyere tilsetningsnivåer i dieselolje kan du kjøre videre før de brytes ned til nivåer for lave for en bensinmotor. Riktig viskositet ved riktige temperaturer forhindrer slitasje og belastning på motoren. De ekstra tilsetningsstoffene i dieselolje, som er mye bedre enn en bensinmotor. Viskositeten er derfor feilparret helt fra starten.
Bruk av dieselolje i gassmotor
Du kan bruke diesel i biler eldre enn modellåret 1975, da katalysatoren først ble pålagt. Du må samsvare med viskositeten, noe som kan være vanskelig med tanke på høyere krav til viskositet hos dieselmotorer. For høy viskositet i en bensinmotor ville gi dårlig beskyttelse ved oppstart og vinter. Den høyere viskositeten vil også redusere drivstoffeffektiviteten til gassmotoren noe. Hvis du bestemmer deg for å bruke en type motor i den andre, er det mulig for deg å bruke "S" i oljekannekodingen ("S" for "service"). "C" er for dieselmotorer ("C" for "kommersiell").
