Innhold
Tilbake på dagen var det å "kaste en stang" i en bilmotor langt vanligere enn nå. I moderne motorer som er godt vedlikeholdt og ikke misbrukt, har en kastet stempelstang under normale kjøreforhold blitt ekstremt uvanlig. Likevel, når det skjer, er det en katastrofal hendelse som vanligvis krever en større overhaling, om ikke en helt ny motor. En stempelstang blir "kastet" når den skiller seg fra tilkoblingspunktet, enten det er ved stempelpinnen øverst på stangen eller i bunnen av stangen der lagerlaget festes til veivakselen. Forhold som fører til en kastet stang, arent gull subtil multifasettert. I de fleste tilfeller er årsakene til en kastet stang begrenset til noen få store feil.
Oljetrykk
Det er bare to grunner til at det ikke er behov for drivstoff. For mye slitasje i kjøretøy med svært høy kilometerstand kan systematisk senke oljetrykket for å redusere friksjonen i produksjonen av smøremidler. Når dette skjer, gjennombruddene i veivakselen og gjennombruddene til stempelet eller motoren, er det mulig for motoren å bli brutt ned. Den andre grunnen til lavt oljetrykk er vel, ingen olje i veivhuset. Et varsellampe på dashbordet skal gi deg beskjed når ting blir så fortvilet. En oljetrykkmåler er et bedre apparat for tidlig varsling. Kontroller oljen din regelmessig - enda bedre.
Revved Out
Hvis en motor overrevres utover dens konstruksjonsgrenser, kan det føre til at stangen, lageret eller håndleddstiften svikter fra for mye belastning og varme. Dette er vanskelig å gjøre i gjennomsnittlig kjøretøy med standard fabrikkoppsett fordi de fleste har "rev-begrensere" for å forhindre det. Men motorer som er modifisert for konkurranse eller til og med bare høy ytelse gateoperasjoner, er i stand til å sette rpms langt nok i det røde for lenge nok til spontant å kaste interne komponenter.
Feilventil
Et ødelagt inntak eller eksosventil kan falle ned i stemplesylinderen. Hvis motoren fortsetter å løpe, utløser den løse ventilen mekanisk ødeleggelse i sylinderen, pulserer stempelets hode og resulterer i en kastet stang fra brudd ved håndleddstiften.
Muttere og bolter
Koblingsstanglagre som fester stempelstangen til veivhuset er lukket i deksler festet med sterkt dreide muttere og bolter. Det kan tenkes at eventuell mutter og bolt kan skrues sammen med alderen. Det er ikke den første tingen å mistenke, men en gang i blant jobber de nøttene løse og slipper lageret og kaster deretter stangen. Det kan også skje hvis noen som gjenoppbygger en motor velger å gjenbruke de forrige lagerboltbolter og muttere som allerede har blitt overbelastet av dreiemoment og alder. Nye stanglager skal installeres med ny maskinvare.
