Innhold
"De lager dem ikke som de pleide å gjøre." Hvis du er den stolte eieren av en gammel Chevy-lastebil, er det en god ide at du har noen få ganger - sannsynligvis mens du kjører forbi et overpriset Chevy-stjalerskip som raker i en formue omprogrammering trekker kollisjonspute og rydder koder.
Frakt vs. Fortausvekt
Pickup, selv innenfor samme lastområde, avhengig av drivlinje, akselavstand og karosserikonfigurasjon. Av denne grunn, tilbake på 1970-tallet, den viktigste av fortausvekten. Fraktvekt er lastebilene som er nedstrippet og "tørr", minus væsker eller valgfrie deler eller kjøretøy. Fraktvekt bruker basismotoren for den konfigurasjonen, så det er et bra sted å få et estimat for en bestemt lastebil.
Lastebilvekt
Med basismotor og korteste - 115-tommers - akselavstand var fraktvekten 3.426 pund, og fleetsiden var litt tyngre ved 3.506 pund. Omtrent 3100 pund av det var chassiset og førerhuset alene. Lastebiler med forlengede akselavstander - 127 tommer - og 8-fots senger veide 20 kilo mer. Fra dette tidspunktet kan du begynne å legge vekt: omtrent 150 pund for væsker, en halvtank med bensin og omtrent 50 pund for populære interiøralternativer og en full størrelse. Disse vektene antar også den grunnleggende straight-six-motoren; legg til rundt 140 pund hvis du har en V-8 liten blokk, og 250 pund hvis du kjøpte en lastebil med en storblokkert V-8 motor. Totalt kan du forvente at den virkelige verden fortauskanter vil variere fra omtrent 3250 kilo for de letteste lastebilene i C-serien, til 3 410 for småblokkerte, langdrevne lastebiler, til så mye som 3 570 pund for en langsiktige lastebiler. byttet store blokkeringsmotorer.
