Innhold

• Tie Bar Construction
• Nedre frontbindestenger
• Øvre frontbindestenger
• Nedre bakstykker
• Øvre bakre slipsstenger
• Tie Bar applikasjoner
• Eldre kjøretøy

Bindestenger kommer i øvre og nedre design for de fleste biler som har unibody og uavhengig fjæring. De er hovedsakelig ettermarkedsdeler, med unntak av kjøretøyer som Honda Integra og Civic Type-R-modellene, der de kommer som standardkomponentapplikasjoner. Bindestenger er laget av flere produsenter, tilgjengelige for øvre og nedre applikasjoner. Hver modell har samme funksjon som kroppen.

Tie Bar Construction

Bindestenger har rett eller buet stålrørkonstruksjon, med sveiser og tilkoblingsflenser i hver ende. Noen nederste bindestenger har rektangulære rør, hule i design og lette. Avhengig av modell kan bindestenger brukes, eller ha tilleggsstenger mellom endepunktene. De har ingen gjennomføringer eller bøyefuger og er designet for å forbli stive under tunge belastninger og dreiemomentforhold.

Nedre frontbindestenger

Nedre bindestenger foran, avstivet rammekonfigurasjoner, avhengig av modell. Hver ende av festestangboltene til hovedarmarmen, vanligvis foran, som forbinder de to bærende kontrollarmene. De nedre festestengene foran styrker begge sider av chassiset, og tillater ikke fleksibilitet mellom karosseriet og opphengsdelene. De holder også frontenden på linje under veldig hard sving og høye hastigheter, der hjul- og cambervinklene øyeblikkelig kan bøye seg eller avvike fra spesifikasjonene.

Øvre frontbindestenger

Øvre forsterkebøyler er vanligvis konstruert av en i ett stykke rørformet stålstøtte. De kommer i montering av krok eller vinkel, avhengig av modell. De kobler sammen begge støttårnene med bolter på begge sider og hjelper til med å holde bremsene. De er også med på å redusere oddsen for rullering, men det avhenger av kjøretøyets profil og deres størrelse.

Nedre bakstykker

Nedre bakre bindestenger kommer i konfigurasjoner som ligner frontbindestenger, men kan ha en ekstra stag som kobles til en hovedrammeunderstøttelse. De er designet for å holde bakenden av veien i høy hastighet eller harde bremsesvingninger. De hjelper til med å holde kammer- og hjulvinkler i sjakk for kjøretøy som har justeringsfunksjonene bak.

Øvre bakre slipsstenger

Øvre bakre bindestenger har lignende design som foran på baksiden og på baksiden av baksiden, eller på baksiden av SUV-ene, i bagasjerommet i støttårnet. De er designet for å holde kroppen oppe og hjelpe til med å redusere rullingen. Rollover-egenskaper kan variere fra modell til modell, avhengig av kjøretøyets høyde og tyngdepunkt.

Tie Bar applikasjoner

Talsmennene for strekkstenger hevder at de virkelige fordelene gjelder høykvalitets- og racingapplikasjoner, der tyngre belastninger enn hastigheter er vanlige.Baneløp og terrengkjøretøy er sitert som det meste Muligheten til å betjene med en lastebil kan reduseres til et minimum, fordelene kan forsømmes.

Eldre kjøretøy

En mer betydelig forbedring av stivhet i chassiset kan oppnås ved installasjon av strekkstenger på eldre kjøretøyer som har gjennomgått metalltretthet, som følge av gjentatt belastning og bøyning. Bindestenger på eldre kjøretøyer kan styrke en svak ramme, forbedre håndteringsegenskapene og eliminere eller eliminere plystring og stønn.