Innhold

• Flathead motor sylinderhoder
• Overheadventil (OHV) motor sylinderhoder
• Overhead Camshaft (OHC) Motorhoder

Blant forbrenningsmotorkomponentene er noen av sylindrene. Slike komponenter er først og fremst inntaks- og eksosventilene og tennpluggene. Et typisk sylinderhode er en blokk av metall som sitter på toppen av sylindrene, med ventiler og tennplugger for hver sylinder som er innebygd og forseglet mot hovedmotorkroppen som inneholder sylindrene. På denne måten inneholder sylinderhodet toppseksjonene av sylindrene. Kjølevæskekanalene er også inne i sylinderhodet i vannkjølte motorer.

Flathead motor sylinderhoder

Dette motordesignet har blitt vanlig i tidlige motorer på grunn av sin enkelhet. Den inneholdt ventilene selv på sidene av sylindrene i stedet for i den øverste delen, med den nedre delen av hodet som inneholder kamre for at ventilene skulle stige inn for å tillate inntak og eksos. Hodet er egentlig en eneste plate av metall, noe som gjør det enkelt å produsere og montere. Denne designen tilbyr også en enklere og bedre kjølemekanisme, men fører til slutt til en reduksjon i effektiviteten til forbrenningskammeret. Tilsvarende er en annen ulempe den kompliserte eksosveien, noe som fører til overoppheting av motoren.

Overheadventil (OHV) motor sylinderhoder

Disse motorhodekonstruksjonene er laget med sylinderblokker som inneholder kamakselen. Hodet har inntaks- og gnistmekanismer, som aktiveres for inntak og utmattende mekaniske skyver. Denne konstruksjonen hjelper til med å oppfylle noen av begrensningene i flathead-designet, noe som resulterer i bedre ytelse og samtidig holder motoren kompakt. Kompleksiteten til drivsystemet er også nær veivakselen, en liten kjede - eller mer effektivt - en direkte girmekanisme som forbinder dem.

Overhead Camshaft (OHC) Motorhoder

Som omtalt i Datsuns-motorsammenligningen, er disse hodene-som-navnet antyder-funksjonen en innebygd kamaksel og er mer sammensatte enn de typene som er diskutert. Imidlertid eliminerer bruken av pushrods for å aktivere ventiler og er direkte relatert til ventilene og kan aktiveres direkte. Disse hodene kommer i to varianter: en for en overhead kamaksel (SOHC) motorer, med en kamaksel innebygd i hodet, og en annen for to overhead kamaksel (DOHC) motorer med to kamaksler i hodet. I den sistnevnte versjonen er en av kamakslene ansvarlig for å kontrollere innløpsventilene mens den andre betjener eksosventilene. OHC-hodehoder har flere ventiler for sylinder og moderne.