Innhold
Et klimaanlegg inneholder mange seksjoner. Det starter ved kompressoren som komprimerer Freon til en varmere temperatur enn atmosfæren og skyver den gjennom kondensatoren, som frigjør varmen til atmosfæren. Fra kondensatoren beveger Freon seg gjennom tørketrommelen som inneholder tørkemiddel som fjerner all fuktighet i systemet. Fra tørketrommelen flyter Freon gjennom en H-blokk, som ligner et åpningsrør i funksjon, der den gjør væsken Freon til en fin spray eller damp. Denne dampen eller sprayen beveger seg gjennom fordamperen og tar opp varmen i kupeen og går tilbake til kompressoren.
Trinn 1
Kontroller at den interne klimaanlegget fungerer på alle hastigheter. Hvis ikke, må viftemotoren og motorblåsemotstanden kontrolleres. Kontroller om det er strøm til blåsemotoren. Hvis blåsermotoren ikke har strøm, må du kontrollere sikringene, og hvis de er gode, må du kontrollere at det er strøm til blåsemotorens motstand. Hvis det er makt å motstå, er motstand dårlig; hvis ikke, er kontrollbryteren dårlig.
Trinn 2
Kontroller om kompressoren slås på når bryteren er aktivert. Hvis kompressoren slås på, kjenn på den største av de to linjene utenfor kompressoren. Den store linjen er lavsiden for lavtrykket (hvilken sugeside) som fører Freon tilbake til kompressoren. Det bærer vanligvis 30 til 60 kg. av press. Linjen skal være kald. Hvis det er det, er det et problem med at den elektriske motoren kontrollerer dørene under bindestrek. Fjern hanskeromsinnsatsen, bruk klimaanlegg og flytt bryteren som kontrollerer posisjonen til motoren og bytt motoren. Hvis linjen ikke er kald, kobler du opp klimaanleggene.
Trinn 3
Hekt den røde linjen (høysiden) til ventilen på den lille linjen og den blå eller lave siden til den store linjen. Forsikre deg om at knottene på målerne er i av-stilling. Den lille linjen til kompressoren som går til kondensatoren og deretter til brannmuren, er den høye sideslangen. Denne linjen inneholder 200 til 350 lbs. av press. Vær alltid forsiktig med denne linjen. Hvis en flaske Freon ble koblet til denne linjen og åpnet den opp for flasken, kunne den ha eksplodert siden flasken.
Trinn 4
Se på målerne. De bør lese 29 til 30 kg.på lavsiden og minst 150 på høysiden (med motoren av). Hvis de er lavere og kompressoren ikke kommer på, er den underladet og trenger Freon for å få lavsidebryteren til å slå på og aktivere kompressoren. Start bilen og slå på vekselstrømmen. Åpne den lave siden av vinduet og la belastningen bygge opp til 30 kg. på den lave siden og 150 kg. på høysiden. Hør etter klikk på den lave siden Slå av ventilen hvis kompressoren ikke slås på. Slå av motoren. Drei kompressorkoblingen er for å se om den er løs nok, og sjekk ledningskontakten på kompressoren.
Trinn 5
Start motoren og kontroller nøye for spenning på kompressoren. Hvis det ikke er noen spenning, sjekk sikringene i reléboksen under panseret og reléene. Hvis det er strøm til kompressorkoblingen, er kompressoren dårlig.
Kontroller målerne med motoren og systemet. Hvis det er det, se etter en lekkasje i systemet med en lekkasjedetektor. Hvis det ikke er kaldt, må du lese måleravlesningene. Hvis lavsiden er høy og høysiden er høy, er H-blokken plugget opp og må byttes. Hvis lavsiden er lav og høysiden lav og ikke beveger seg eller knapt beveger seg når kompressoren slås på, er kompressoren dårlig. Hvis kompressoren lager mye støy, eller koblingen ikke begår ordentlig, krever den også en kompressor. Hvis høysiden er veldig høy og lav side er lav, kobles kondensatoren til og må byttes ut.
tips
- Fordamperen er i en boks under boksen. Blåsemotoren og motstanden, som kontrollerer viftehastigheten, er plassert bak og under hanskerommet. Det er også en høy side av veien som slår av kompressoren. Det er også en måte å redusere frekvensen til Freon blir for lav.
Advarsel
- Føderale lover krever at en gjenvinner skal inneholde Freon. Det er ulovlig å slippe det til atmosfæren.
Elementer du trenger
- Luftkondisjoneringsmålere
- Flaske 134 kjølemedium
- Gjenvinning av klimaanlegg
- voltmeter
