Innhold
Volvos telefonkort. I en tid hvor til og med bare bein med økonomiske biler med ABS, trekkraftkontroll og en mengde kollisjonsputer, er det ikke lenger en særlig levedyktig strategi å skille seg ut for sikkerhetsfunksjonene. Variansen mellom det sikreste og det trygge er mye bedre enn det pleide å være. Selv med sin merkeidentitet uten tvil mindre av en eiendel enn tidligere, fortsetter Volvo å produsere en solid serie kjøretøyer. S60 var en premium kompakt sedan, med Mercedes-Benz C-klasse, BMW 3-serie og Lexus IS. Storesøsteren S80, var en luksuscruiser i mellomstørrelse og det svenske selskapets flaggskipsmodell. Dens konkurrenter inkluderte BMW 5-serien, Audi A6 og Cadillac CTS.
dimensjoner
S60 var 182,5 tommer lang, 73,4 tommer bred og 58,4 tommer høy, med en 109,3 tommer akselavstand. Basisvekten var 3.433 pund. Den større S80 var 191,1 inches lang, 73,3 inches bred og 58,4 inches høy. Den syklet på 111.6 tommer akselavstand og veide inn til 3.712 pund. S60s forseter ga 39,3 inches av takhøyde, 57,0 inches av skulder rom, 54,9 inches av hofte rommet og 41,9 inches av benrommet. Baksetene tilbød 38,3 tommer takhøyde, 55,2 tommer skulderrom, 53,5 tommer hofteom og 33,5 tommer benplass. S80s og 37,8 inches av takhøyde og 38,8 inches uten, 57,4 inches av skulderrom, 54,8 inches og 41,9 inches av benplass. Passasjerer på baksiden fikk 38,3 tommer takhøyde, 56,3 tommer skulderrom, 54,7 tommer hofteom og 35,0 tommer benplass. S60s bagasjerommet har opptil 12,0 kubikkfot last, mens S80-ene hadde en kapasitet på 14,9 kubikkfot.
drivverket
Forhjulsdrevet S60 ble drevet av en av to versjoner av Volvos nye "Drive-E" 2,0-liters inline-ovn. Den første, som dukket opp i entry-level T5-modeller, inneholdt direkteinjeksjon og en enkelt turbolader. Den produserte 240 hestekrefter ved 5600 o / min og 258 fotpund med dreiemoment ved 4.800 o / min. Den oppgraderte og kraftigere versjonen av Drive-E inline-ovnen brukte både en turbolader og en supercharger. Denne uvanlige konfigurasjonen sørget for imponerende effekt, minimal turbo-forsinkelse og høy drivstoffeffektivitet. Motoren genererte 302 hestekrefter ved 5 700 o / min og 295 fotpund dreiemoment ved 5 500 o / min. Firehjulsdrevne S60-er har blitt motivert av en 2,5-liters inline-five eller en turboladet, 3,0-liters inline-six. Inline-five produserte 250 hestekrefter ved 5.400 o / min og 266 fot-kilo dreiemoment ved 4200 o / min. Den sekssylindrede motoren, som var eksklusiv for den høye ytelsen T6 R-Design-modellen, satte ut en imponerende 325 hestekrefter ved 5600 o / min og 354 fotpund dreiemoment ved 4200 o / min. De firesylindrede Drive-E-motorene kom med en åtte-trinns versjon av Geartronic Volvos fører-adaptive automatgir, mens de to andre motorene fikk en sekstrinns versjon. S80-kjøpere kunne velge mellom turboladet, 2.0-liter, inline-fire eller turboladet, 3.0-liter, inline-six. Firesylindret motor produserte 240 hestekrefter ved 5600 o / min og 258 fotpund dreiemoment ved 4.800 o / min. Den større motoren satte ut 300 hestekrefter ved 5600 o / min og 325 fotpund dreiemoment ved 4200 o / min. Den åtte-trinns geartroniske automatgirkammen med inline-fire modeller, mens inline-seks-drevne S80-ere fikk sekstrinnsversjonen. Alle 2,0-liters modeller benyttet forhjulsdrift, mens alle 3,0-liters S80-er kam med firehjulstrekk
Funksjoner og alternativer
S60-kammen i tre trinnivåer: T5, T6 og T6 R-Design. T5-kammen med 17-tommers hjul, T-Tec kledepolstring, en åtteveis kraftdriver med justerbar korsryggstøtte og minnefunksjon, tilbehør med full kraft, automatisk soning med dobbel sone, cruisekontroll, automatiske frontlykter, lyskastere, oppvarmede speil, et lærindpakket vippe- og teleskopratt og en 7-tommers berøringsskjerm infotainment-skjerm. Bluetooth-tilkobling og en åtte-høyttalers CD-stereo med HD- og satellittradio, ekstra lyduttak og iPod-USB-grensesnitt var også standard. T6 la til 18-tommers hjul, møbeltrekk i skinn, oppgraderte forseter, automatisk dimmende bakspeil og et bakkamera. Den ytelsesorienterte T6 R-Design la til spesielle 18-tommers hjul, et støttårn for økt stivhet, en stivere og lavere fjærsport, tilpasningsdyktige bi-xenon-frontlykter, oppgraderte bremser og spesiell interiørtrim, i tillegg til R -Design-spesifikk seks-sylindret motor. S80-kammen i to trinnivåer: T5 og T6. Standardutstyr på T5 inkluderte 17-tommers alufelger, møbeltrekk i lær, skinnpakket tilt-og-teleskopisk ratt, tilbehør med full kraft, nøkkelfritt inn- og tenning, oppvarmede speil, tåkelys, automatiske vindusviskere, automatisk dobbeltsone klimakontroll , et konfigurerbart skjerminstrument, et automatisk dimmende bakspeil og effektforseter med driverminnefunksjon. Underholdning tilbys av et åtte-høyttalers CD-lydsystem med Bluetooth-tilkobling og HD-satellittradio, en ekstra lydkontakt og et iPod-USB-grensesnitt. T6 la 18-tommers alufelger og et soltak. Frittstående alternativer inkluderer adaptive bi-xenon-frontlykter, 19-tommers hjul og et blindsporingsovervåkingssystem.
Forbrukerdata
S60, utstyrt med en firesylindret motor på startnivå, fikk en EPA-drivstofføkonomisk rating på 25 mpg i byen og 37 mpg på motorveien. Med den oppgraderte, kraftigere inline-ovnen ble den vurdert til 24-35. Utstyrt med inline-five fikk den 20-29-vurdering. Til slutt ble den innbyggede seks-drevne S60 rangert til 19-28. Den større S80 ble vurdert til 25-37 med firesylindret motor og 19-28 med inline-seks under panseret. 2015 S60 hadde en grunnpris på $ 33 750 til $ 43,550, avhengig av trimnivå. Startprisen på S80-tallet 2015 varierte fra $ 41.450 til $ 44.850,
