Innhold
Drivstoffinjektorer fungerer med spenningspuls. Positiv spenning tilføres injektoren så lenge motoren går. Bilens datamaskin vender bakken på pulsen til injektoren. Signalet er på, drivstoffet blir sprøytet inn i motoren. En kort bakkepuls vil holde motorhastigheten lav. Å bruke et voltmeter for å utføre en injektorspenningsforsyningstest krever en assistent og er et viktig sikkerhetstrinn for å forhindre større motorskader.
Trinn 1
Fjern sikringsenheten. Crank test utføres. I tilfelle vil det være mulig å forhindre at store mengder bensin sprøytes inn i motorsylindrene. Gassen vil vaske bort all oljen som beskytter stemplene og sylinderveggene. Når stempelet beveger seg opp og ned under testing, vil motoren bli ødelagt.
Trinn 2
Trekk ut den aktuelle injektoren og sett inn den positive voltmeterledningen fra ledningsnettet til injektoren. Berør den andre ledningen til metallmotoren --- ikke plast --- for en jord. Be en assistent slå på tasten. Hvis det ikke er spenning, må du teste det andre kontaktsporet. Det skal være 12,6 volt. Hvis ikke, må spenningsforsyningskretsen repareres.
Test injeksjonskretsen for jord. Hvis det er spenning på kontakten, sett inn jordvoltmeterledningen til den åpne spalten på kontakten. Be en assistent veive motoren over. Spenningsavlesningen skal svinge når bakkesignalet tilføres og deretter fjernes når motoren sveiver. Hvis en digital måler brukes, vil det være vanskelig å bestemme spenningen faller til null tilbake. Dette fordi måleresponsen er for treg. Imidlertid er et bakkesignal til stede, og kretsløpet er normalt. Hvis det ikke er noe bakkesignal, ligger problemet hos datamaskinen eller relaterte ledninger.
tips
- En rask test for å se om injektoren er i drift er å bruke en stetoskopmekanikk. Rør den til injektoren mens bilen kjører og lytt. En tikking vil bli hørt.
Elementer du trenger
- voltmeter
- Sikringstrekker
