Innhold
Den raske tomgangsventilen (FITV), ofte brukt på mange Honda-biler, er en sensor som styrer den raske tomgangs- eller oppvarmingskretsen til drivstoffsystemet. FITV inneholder en termowax-enhet som styrer et stempel. Når motoren er kald, trekkes stemplet sammen for å tillate ekstra luft til gasshuset (inntaksmanifolden), noe som skaper en bevisst vakuumlekkasje. Vakuumet lekker motorens turtall inntil driftstemperaturen er nådd. Når termowaxen varmes opp, forsegler den stemplen og kutter det ekstra vakuumet til gassflasken. En prosess med eliminering er nødvendig for å begrense en feil hurtig tomgangsventil.
Trinn 1
Plasser bilen i "Park" for en automatisk eller "Nøytral" for en standard girkasse. Sett på nødbremsen. Løft hetten på kjøretøyet og koble snapene til den kalde luftinntaksboksen som sitter over gasshuset. Bruk en skrutrekker hvis kaldluftsboksen er festet med skruer. Trekk boksen og kald luftslange vekk fra motoren. for å gi tilgang til gasshuset.
Trinn 2
Finn den raske tomgangsventilen i nærheten av gasshuset eller på siden av inntaksmanifolden. Ta kontakt med servicehåndboken for plassering hvis du er usikker. Ventilen vil ha en kjøleslange og en vakuumledning som løper mot den. Sjekk de forskjellige vakuumlinjene som kommer inn i inntaksmanifolden, og ved gassutleie.
Trinn 3
Finn vakuumlinjens ruteskjema på motordekslet. Den viser alle linjene og deres plassering. Kontroller hver vakuumledning for brannskader, knekk eller løse forbindelser. Trekk PCV-ventilen (positiv veivhusventilasjon) fra ventildekselet og rist den for å sikre at sjekken på innsiden flyter fritt. Forsikre deg om at vakuumledningen strømmer til kroppen.
Trinn 4
Bruk en stikkontakt og skiftenøkkel for å stramme inntaksmanifoldboltene, starter midt på manifolden og jobbe utover mot endene. Få dem gode og tettsittende, ikke altfor dreiemoment. Kontroller tettheten til gassens bodysuit og bolter. Se inni gassens åpning - gassplaten skal være helt lukket. Hvis den er åpen jevn, er det en enkel måte å løsne kabelen og flytte kabelen ett hakk for å slappe av kabelen og stenge gassplaten.
Trinn 5
Koble en ledning av turtelleren til den negative (-) polen på spolefordeleren, eller på spolepakken (nyere kjøretøy). Koble den andre ledningen til en god jordkilde. Drei turtellerbryteren til riktig antall sylindere på motoren din. Start motoren og se på turtallstallene. For en kald motor skal det raske tomgangsturtallet være mellom 1500 og 2000 omdreininger, avhengig av servicemanualens spesifikasjoner. Hvis det står vesentlig under dette tallet, og med choken fungerer normalt, kan problemet være den raske tomgangsventilen.
Trinn 6
Hold turtellerkablene tilkoblet og motoren går. Se inne i gassens åpning for to veldig små hull eller porter. Den øverste porten tilhører luftkontrollventilen (IACV). Den hører til den raske tomgangsventilen. Plasser fingeren på bunnhullet. Hvis motoren er kald, vil du føle et klart sug. Hvis det ikke oppstår sug, fungerer ikke ventilen ordentlig, og dette kan skyldes en tilstoppet frosset stempel i ventilen. Ventilen må rengjøres eller skiftes ut.
Kjør motoren til den har nådd normal driftstemperatur når radiatorens kjølevifte aktiveres. Plasser fingeren på den raske tomgangsvarmen igjen og kjenn for vakuumsug. I tomgang skal motoren lese fra 675 til 750 o / min, ifølge turtelleren. Dette betyr at den raske tomme termoventilen har lukket, og kuttet vakuumet. Hvis tomgangen forblir veldig høy etter fullstendig oppvarming av motoren, indikerer det at termoventilen har holdt seg åpen. Ventilen vil skiftes ut.
tips
- Det er mulig at det finnes i kjølesystemet, som kan stoppe strømmen av kjølevæske til den raske tomgangsventilen. Bruk en skiftenøkkel for å løsne radiatoren, løp deretter til radiatoren mens du kjører i 10 til 15 minutter. Stram tappeventilen. Fyll radiatoren og reservoaret til sin begrensning.
Elementer du trenger
- Manual for reparasjon av kjøretøy
- Skrutrekkere
- Sokkelsett
- Ratchetøkkel
- turteller
