Innhold
EGR-solenoider brukes til å slå motorvakuum av og på til rett tid. Tiden er strengt basert på motorbelastning og temperatur. Hvis EGR-kretsen aktiveres for snart, vil motoren gå glipp av og gå dårlig, eller ikke i det hele tatt. Hvis den er mangelfull og ikke skifter til i det hele tatt, vil motoren falle under belastningen eller gå oppover. Det er viktig at EGR-solenoid er i god stand.
Trinn 1
Fjern EGR-magnetventilen fra kjøretøyet. Dette gjøres vanligvis ved å fjerne en festemutter. Trekk ut kontakten.
Trinn 2
Lag en gensertråd med en online sikringsholder og installer en 10-ampersikring. Krymp hver ende av sikringsholderen til en ledningssektion ved hjelp av crimp-kontakter. Lag en annen hoppetråd og fest begge ledningene til kontaktene på magnetventilen. Vær forsiktig så ikke ledningene berører, eller sikringen vil være koblet til den positive og negative batteripinnen. Magneten skal drives av batteriet.
Trinn 3
Fjern en av de to ledningene fra batteriet, og installer vakuumslanger på de to vakuumportene som er plassert på EGR-magnetventilen. Magneten styrer en hurtig utsettelsesventil for å regulere vakuumstrømmen, gjennom portene, til ventilen EGR. Blås kraftig gjennom en av slangene. Luft skal ikke passere. Hvis luft ikke kan passere, kan heller ikke vakuumet og ventilen stenge ordentlig.
Fest den løse jumperledningen tilbake på batteriet. Magneten skal klikke igjen. Blås gjennom vakuumslangen. Luft skal passere når den er på. Denne testen avgjør om ventilen er åpen når den er påslått, og tillater ubegrenset strøm av vakuum. Hvis magnetventilen mislykkes i noen av disse testene, må du bytte den ut.
tips
- Noen solenoider er designet for å modulere vakuumet til EGR-ventilen. De åpner og lukker titusenvis av ganger. De ble hovedsakelig brukt på eldre modeller og ofte.
Elementer du trenger
- 12-volts batteri
- Jumpertråder
- Sikringsholder
- 10-amp-sikring
- Vakuumslange
