Innhold
Koblet til den primære luftinntaksventilen (Throttle Body eller TB) er Idle Air Control (IAC) -ventilen ansvarlig for å gjøre mindre justeringer av motorens luftstrøm. Mens IAC-ventilene er ganske lave mens ventilen er åpen, er mange motorer avhengige av IAC for tomgang eller lav hastighet. IAC-ventilmekanismer begynner ofte å fungere etter noen hundre tusen mil, men kan bli skitne og tette på langt kortere tid.
Tilstand uten start
IAC-relaterte no-start no-start forhold oppstår vanligvis bare i eldre kjøretøyer med helelektroniske (drive-by-wire, DBW) gasspjeld. DBW-systemer (som de som brukes på Chevrolet Corvette og Toyota Prius) bruker en bryter på gasspedalen for å kontrollere en servo på TB. Nyere bilkjørte biler har ikke en IAC, men eldre DBW-utstyrte modeller er helt avhengige av IAC bare for å starte.
Start og stall
De fleste IAC-feil viser seg som en start-og-stall-tilstand. Generelt sett vil motoren fange og gå i et sekund eller to, stamme og dø. IAC-relaterte start-og-stopp-forhold kan lett skilles fra drivstoffrelaterte problemer; under IAC-relatert stalling kan bruk av gass i lyspulser forlenge motorsvikt, men vil ikke forhindre det.Å bruke gass mens du står overfor drivstoffrelatert svikt vil føre til øyeblikkelig stopp.
Bremsesvikt
Ved hurtig retardasjon løfter sjåføren foten fra gasspedalen og bruker bremsen. Når driverne er fri for gassen, slås motorens TB-ventil helt ut. I tilfelle av en feilaktig IAC, vil hurtigstigning av gasspedalen forårsake luftstarteren, noe som resulterer i en bås enten mens den bremses opp eller etter å ha stoppet.
Værfaktorer
En veldig kald motor trenger mer drivstoff enn en varm motor, noe som er viktig å vite når du diagnostiserer problemet. En hindret eller stengt IAC vil resultere i et rikt luft-drivstoff-forhold ved tomgang, slik at motoren begynner å gå jevnt. En faståpen IAC kan starte fint mens den er varm og kan fortsatt få turtall. Fordi de fleste IAC-er brytes mens de er i åpen stilling, er en "stuck-shut" vanligvis en indikasjon på at det bare er tilstoppet.
Intermitterende stalling
En periodisk stoppende tilstand er der kjøretøyet kan starte fint, men det vil fortsatt dø, gå på tomgang og deretter dø helt. Alternativt kan kjøretøyet være fint mesteparten av tiden, men stopp med jevne mellomrom og start deretter på nytt med litt problemer. Intermitterende stalling indikerer nesten alltid en skitten gull tilstoppet IAC.
