Innhold
Elektroniske drivstoffinjeksjonssystemer er kompliserte, men heldigvis er de relativt enkle å feilsøke. Det er også mulig at drivstoffsystemet ikke er i stand til å justere, og dermed eliminere gjetningen om en enkel utskifting av defekte eller utslitte deler. Drivstoffinjektorer er i det vesentlige momentventiler som kan tettes på forskjellige måter eller kan ganske enkelt mekanisk svikte i åpen eller lukket stilling.
Starter problemer
Hvis en drivstoffinjektor virkelig er "død", er det ikke lenger nødvendig å skaffe drivstoff til porten. For å starte en bensinmotor raskt, kjører drivstoffinjektorene med 100 prosent driftssyklus (maksimal kapasitet) til drivstoffoljen kan brukes og motoren fortsatt vil fungere jevnt. Det er av denne grunn at motoren går på tomgang de første minuttene av kjøring mens den varmer opp. Hvis en eller flere av drivstoffinjektorene er døde eller nesten tilstoppet, kobler starteren ordentlig inn og snurrer motoren som normalt, men det vil ofte bli overtatt for at motoren skal "fange", og kjøre på egen hånd via forbrenning av drivstoff .
Grov løping og vibrasjon
De fleste moderne bensinmotorer har flersylindret design, typisk fire til åtte sylindere til tross for noen unntak. Alt-i-ett-motorer er designet med en motvekt veivaksel, svinghjul og stempel for å jevne pulsen på avfyringen av individuelle sylindre til en mer konstant rotasjonshastighet. Enten en drivstoffinjektor er død og en ikke-avfyrende sylinder, vil motoren ha en fullstendig syklustid, noe som resulterer i stamming eller vibrasjon som kan kjennes i bilen ved panseret. ser på motoren. Et ytterligere symptom på en motor forårsaket av en dårlig drivstoffinjektor er snubling eller forsinket akselerasjon.
Andre symptomer
Symptomene på en åpen eller ufullstendig lukkende drivstoffinjektor er ganske forskjellige enn en injektor som er helt død eller delvis tilstoppet. I dette tilfellet er det en lukt av uforbrent drivstoff i motorrommet, som kommer gjennom vindene, eller til og med ut av bakrøret. Det er også vanlig at drivstofføkonomien til kjøretøyet sakte blir mer drivstoffeffektiv. Det er viktig å fange en drivstoffinjektor tidlig fordi det er en for stor mengde uforbrent drivstoff, den føres ut av sylinderen og inn i eksosen, den blir overopphetet og permanent skadet katalysatoren.
Stol på advarselslysene for streken
Selv om ingen av de ovennevnte symptomene blir lagt merke til, spesielt tvert imot, kan de fremdeles være et problem som lurer, og det første symptomet kan komme fra motorene i form av en CEL eller "sjekk motorlyset." Motoren bruker en lang liste med trykk-, vibrasjons-, temperatur- og gassammensetningssensorer for å bestemme helsen til det elektroniske drivstoffinjeksjonssystemet. Mange moderne kjøretøyer er i stand til å identifisere feilførende sylindre lenge før den typiske eieren. Når en kontrollampe lyser, skal du alltid sjekke den. Det er ingen grunn til å hente inn en servicestasjon, ettersom de fleste lokale bildeler kjedebutikker heldigvis vil bruke det elektroniske kodelesingsverktøyet for å avgjøre problemet.
