Innhold
Mange eiere av biler eller bobiler opplever vanskeligheter med å starte fjernkontrollene og ombordgeneratorene. Problemer oppstår så ofte at RVer-samfunnet har kallenavnet "troll" for å beskrive generatorer. Cummins-Onan, Generac-Guardian og Powermate er de viktigste generatorene for RV-industrien, og alle generatorene opplever førsteklasses problemer hvis de ikke blir ivaretatt på riktig måte. En "prime" -motor refererer til tilstedeværelsen av brukbart drivstoff i karburatorens flottørskål. Hvis premien går tapt, må det trekkes nytt drivstoff fra drivstofftanken og flottørskålen må fylles før generatoren starter.
Trinn 1
Kontroller nivået i drivstofftanken. Drivstoffnivået må være over stedet for start til drivstoffledningen, som vanligvis er omtrent en tredjedel av veien opp fra bunnen.
Trinn 2
Kontroller inline-sikringen. Generatorer startes vanligvis med en fjærbelastet vippebryter, riktig kalt en "momentant push" -bryter. Premium-kretsen er beskyttet av en feil-sikker 5-ampssikring. En sikringsfeil er et problem som blir oppdaget, noe som resulterer i åpen kildekode. Hvis sikringen er blåst, kan ikke premiumkretsen fungere.
Trinn 3
Finn primeknappen, som aktiverer et primærrelé. Hvis du trykker den ned, skal det lyse opp løpet på fasciaen eller kontrollpanelet, og du bør høre drivstoffpumpen gå. Hvis ja, sjekk 12-volt sikringspanelet. Hold hovedknappen inne i 30 sekunder eller enda lenger hvis drivstoffledningen er tom, slik at pumpen må levere drivstoff til forgasseren og fylle flottørskålen.
Trinn 4
Trykk på den øyeblikkelige trykkbryteren Hvis generatoren ikke har en primknapp. Hold den nede til bensinpumpen og startmotoren for å primere forgasseren. Hvis generatoren har vært brukt i lang tid, vil karburatorens flottørskål være tom, og den elektriske drivstoffpumpen trenger minst 30 sekunder for å gjenopprette en premie.
Koble en ledning fra den positive terminalen på batteriet til den positive terminalen på spolen hvis generatoren ikke har startet. Hopp-start generatoren som du ville gjort med en bil med et flatt batteri. Fordi det er begrenset, forbrukes det av strømmen til tenningssystemet, den elektriske drivstoffpumpen og startmotoren. Gnisten kan være gulfarget og svak, eller "kul." En blåfarget sterk, eller "varm", er nødvendig for å starte en kald generator, og er nødvendig for å prime en tørr forgasser. En kjølig gnist kan være at drivstoffpumpen ikke kjører med topp effektivitet, og hoppstart kan løse dette problemet.
tips
- Dette rådet gjelder bare for forgassede, ikke drivstoffinjiserte generatorer.
- Alle produsenter og eksperter fra generatorer og bransjer anbefaler å kjøre din generator lastet med full belastning, kalt "trening", i minst en time hver syv til 10 dager, og minst en unse hver måned. Dette forhindrer dårlig drivstoff fra å gni opp forgasseren.
- Sjekk oljenivået, som for alle motorer.
advarsler
- Dieseldrivstoff og bensin er irriterende. Bruk passende verneklær når du arbeider på generatoren.
- Spenningen som leveres av en spole til en tennplugg er veldig sterk. Det kan være dødelig. Behandle den med stor respekt og ta forholdsregler.
- Når generatoren fanger, vil det være bevegelige deler, og generatorbuene er i nærheten. Ikke bruk løse klær, knyt langt hår
- Forsøk aldri å starte generatoren ved å bruke startvæske. Ether er farlig og etsende for motoren.
Elementer du trenger
- Jumperkabler
- Automotive verktøysett
