Innhold
Sylinderhodeportering er ikke slik det pleide å være. Denne prosedyren ble sett på som noe av en svart kunst, best igjen i hendene på de største gearhode-alkymistene. To myter oppstod fra denne uviten epoken angående havnestrøm. Den "større er bedre" tilnærmingen for å maksimere endringshastigheten, og det er derfor de foretrekker å bruke havnen. Den andre mytepoleringen ser ut, som ikke gjør noe for å forbedre flyt. det gjør bare havnen pen og dyr, portede hoder enklere å selge.
Trinn 1
Pakning matcher inntaks- og eksosportene. Denne prosessen er en av de enkleste og viktigste porteringsprosedyrene, som kan legge til opptil fem prosent av strømmen til enhver ventilløft. Plasser et gammelt pakningsinntak på overflaten til inntakshodene til hodene. Spray den med et lett lag hvit maling. Fjern pakningen; vil du se en hvit ring rundt hver port. Bruk den sylindriske karbidbiten for å skjære denne hvite ringen bort. Bland området på en tomme inn i inntaksporten. Du kan pakke sammen eksosporten, men la den ligge på en 1/8 tommer hvit ring rundt den. Denne prosessen vil øke eksosgassutvidelsen til manifolden og øke portstrømmen.
Trinn 2
Eliminer inntakssiden av klemmene. Trykkstangklypen, den smaleste delen av porten din, representerer en inkonsekvent forstyrrelse i strømmen. Bruk den største og mest aggressive karbidkutteren til å skjære klemmen helt ned til veggporten, slik at den indre sylinderen blir utsatt for hvor trykkstangen går. Lag en ny pushrod-kanal ved å hamre i et stykke tynt kobber- eller krom-molig slange. Du kan lodde røret med en liten lommelykt og litt loddestang. Vær forsiktig så du ikke overopphetes og sprekker hodet. Du kan også bli bedre med standard todelt metallisk epoksy. Imidlertid vil A-788 marin epoksy bedre motstå bensin og metanol.
Trinn 3
Fjern omtrent 3/32-tommers av toppen av kortsiden (der porten begynner å bøye seg nedover mot ventilen) på både inntaks- og eksossiden. Fortsett å jevne resten av kortsiden inn i porten til omtrent 1/2-tommers på siden av svingen. Bytt ut de gamle ventilførerne med nye bronseenheter; slitte ventilføringer kan koste rundt 15 hestekrefter. Skjær ventilføringsbulene i skålområdet (bak ventilen) til de ikke stikker ut mer enn omtrent 3/16-tommers på porttaket. Glatt dem til porten for å forbedre flyten med 0,200-tommers løft. Fortsett å jevne mønet rundt skålområdet, åpne skålen for å blande den inn i ventilsetet. Vurder å bytte ut ventilene med sterkere rustfritt stål eller krom-moly enheter for å kompensere for de kortere ventilførerne.
Løsne området rundt ventilhodene inne i forbrenningskamrene til ventilhodene ikke er nærmere 1/8 tomme til forbrenningskammerets vegger. Glatt støpejernet forsiktig rundt ventilsetene i forbrenningskammeret. La din maskinverksted utføre en trevinklet ventiljobb på setene. Å løsrive ventilhodene på denne måten kan ha en enorm innvirkning på porten for 0.200-tommers løft.
Elementer du trenger
- Elektrisk eller luftslipemaskin
- Porterings- og poleringssett
- Sylindriske og treformede karbidskjærbiter
- Petroleum og penetrerende olje, 50/50 blanding
- Gamle inntak og eksos pakninger
- Hvit spraymaling
- Kobberrør
- Loddestang og liten lommelykt
- To-delt epoksy
