Innhold
Valgbarhet går inn
Det elektriske systemet i kjøretøyet fungerer på 12 volt, så hver komponent må også være basert på 12 volt. Det er en ledning koblet til tenningsspolen (kjent som "varm ledning") som fører de 12 volt inn i selve spolen. Strømmen opprettes opprinnelig i batteri og generator generator. Et kjøretøybatteri gir spenning og strømstyrke for å komme i gang motoren, og generatoren tar over, og gir konstant spenning og strømstyrke til alle kjøretøykomponentene, samt holder en god lading på batteriet. neste gang.
Spiralviklingene
Inne i spiralen er tusenvis av små kobberviklinger. Det er med andre ord en ekstremt tynn serie kobbertråder pakket rundt hverandre, noe som forsterker de 12 voltene som kommer inn i spolen. Når elektrisiteten føres gjennom viklingene, opprettes et magnetfelt som eksponentielt øker spenningen. Opprettelse av kraft forårsaker varme, så prøv å ta på spolen en stund.
Strøm slukker
Den gjennomsnittlige tennspolen for kjøretøyet legger ut 20.000 til 30.000 volt, og spoler som brukes i racing-applikasjoner er i stand til 50.000 eller flere volt med en konstant hastighet. Denne nye spenningen blir deretter levert gjennom spolen, som er akkurat som tennpluggkablene, bare normalt mye kortere. Denne høyspenningsutgangen er nøyaktig hvorfor den skal holdes i god form, fordi den også kan påvirkes. Noen kjøretøy bruker en spole per sylinder. Det betyr at hver tennplugg i motoren har sin egen spole. Teorien er imidlertid den samme i de oppsettene.
Distributøren
Distributøren tar spenningen som produseres av spolen og bringer den til de enkelte tennpluggene i den rekkefølgen de trenger å fyre. Dette gjøres via en spinnende komponent i rotorfartøyet. Når den snurrer, kommer den i kontakt med tennpluggforbindelsene inni fordelerhetten og spenningen gjennom dem, som deretter fungerer til pluggene, og får dem til å gnist og tenne drivstoffet inne i motoren.
