Innhold
GMs Northstar-motor var noe av et radikalt da den ble introdusert i 1991. Denne lille 4.6L V8 hadde doble overliggende kamaksler og et høyfast aluminiumsblokkbygget formål for pålitelighet og vedvarende rpms. Northstars eneste virkelige konkurranse på amerikansk jord var Fords modulære V8, som også debuterte i 1991 og matchet Northstar-spesifikasjonen for spesifikasjoner (til og med ned til sin 4.6L-forskyvning). Northstar var spesialdesignet kun for forhjulsdrevne applikasjoner; enkle RWD-konverteringer kom ikke mer enn et tiår etter introduksjonen.
Trinn 1
Anskaff deg en ødelagt Cadillac SRX fra 2004 til 2009, XLR Gold STS hvis du vil ha en naturlig aspirert kraftverk, og en Cadillac STS-V Gold XLR-V fra 2006 til 2009 hvis du vil ha den superladede versjonen. Selv om du kan tilpasse tidligere versjoner av Northstar for baksiden av stasjonen, handler nesten ingenting om blokkene deres, eller med et chassis, girkasse eller brannmur. Disse senere motorene er betegnet LH2 (naturlig aspirert, 320 hestekrefter) og LC3 (443 til 469 hestekrefter) og har riktige motorfestehull og transmisjonsbestemmelser støpt i blokken.
Trinn 2
Koble donormotorene elektriske, vann-, drivstoff- og oljeledninger, og pass på at du ikke skader noe. Ledningsnettet er et av de mest avgjørende elementene i dette byttet; Vega og du ber om problemer. Gjør deg selv en tjeneste og rør til og med denne motoren uten å kjøpe en Chilton eller Haynes manual; dens $ 20 godt brukt.
Trinn 3
Fjern donorbilene og transmisjonen som en enhet. Du må fjerne hette, radiator og kondensator A / C, men disse motorene er designet for å komme ut av toppen. Manualen er skrevet og illustrert. Følg dem til brevet, og hold en sjekkliste over utførte oppgaver.
Trinn 4
Fjern motorstyringen og girkontrollen fra giveren, sammen med det komplette ledningsnettet for hver. Fjern transmisjonsmembranen og skifteren / sensorenheten fra giveren. Løsne motorfestene fra giverrammen og sett dem tilbake på motoren.
Trinn 5
Slipp motoren inn i motorbrønnen slik at motoren monteres på tverrliggeren. Gå under bilen og finn ut hvordan du kan støtte transmisjonen.
Trinn 6
Støtt baksiden av girkassen, og sveis motorfestene på plass på hånden din. Skyv den modifiserte girkassen under baksiden av transmisjonen og installer den. På dette tidspunktet er motoren fysisk installert i bilen.
Trinn 7
Bytt ut lagerbensinpumpe, drivstoffilter, batteri, radiator, luftkondensator, girkjøler, skifterenhet og tenningsnøkkelmekanisme med de fra giverbilen.
Trinn 8
Koble motoren og girkassen opp til hver sin datamaskin med ledningsnettet. Dette kan kreve forlengelse eller forkortelse av visse seleseksjoner, men gjør ditt beste for å etterligne plassering og kablingskonfigurasjoner for doning-kjøretøyer.
Trinn 9
Servostyring, bremseforsterker, eksosrør (inkludert katalysatorer og oksygenføler), luftinntak, kjølesystemer og oljeledninger.
Ta beholderen til en drivakselbutikk og la dem produsere en ny drivaksel i riktig lengde med mottakerne av differensialflens og givere transmisjonsok.
Elementer du trenger
- Grunnleggende håndverktøy, komplett sett
- Metriske og standardkontakter, fullt sett
- Verktøy for skjæring, metallsliping og sveising
- Produksjon og metalldannende utstyr
- Momentnøkkel
- Klaring og måleverktøy
- Chilton eller Haynes manual for giver og mottaker
