Innhold
Honda produserte VT700C Shadow fra 1984 til 1987. I følge motorsykkelspesifikasjonene var det den mest radikale motorsykkelen Honda noensinne hadde bygget, i det minste på den måten den så ut og gikk i kontakt med syklisten. De fremre fotstøttene og kontrollene trakk rytterenes arv frem, noe som resulterte i en passiv rideposisjon, holdningen til standardstanden til sporten og motorsyklene Honda og konkurrenter produserte den gangen.
motor
Den væskekjølte firetaktsmotoren til Honda VT700C Shadow hadde en 79 mm boring, 76 mm slag og et kompresjonsforhold på 9,0 til 1. Stempelforskyvningen sto på 745 cc. De to sylindrene ble installert i en V-stilling med en 52-graders vinkel.
Tenning, start og overføring
Honda VT700C Shadow inneholdt en batteridrevet induktiv tenning. Motoren ble startet av en elektrisk starter. Sykkelen kom med en sekstrinns girkasse med en akseldrift.
Oppheng og bremser
Honda VT700C Shadow hadde en 1,54-tommers luftassisterte gafler med 5,41 tommer og 3,7 tommer hjulkjøring. Sykkelen hadde doble skivebremser foran med en bremseklave med to stempel og trommel bak.
Andre spesifikasjoner
Motorsykkelen kom med et dekk på 110/90 med 19 foran og et dekk på 140/90 med 15 bak. Den var utstyrt med en 3,3-gallon drivstofftank. Sykkelen veide 501,6 kg.
