Innhold
Toyota A650E femtrinns automatisk girkasse matchede motorer i et bredt spekter av luksusbiler fra Lexus fra 1998 til 2005. Femtrinnet ble noe overskygget av den mer populære sekstrinns bilene deres med A650E og ikke en femtrinns manuell. Likevel gir A650 en jevn skifting og økt drivstoffeffektivitet.
bakgrunn
A650E var en fem-trinns elektronisk kontrolloverføring som var tilnærmet identisk med automatgir, men brukte en elektronisk kontrollenhet, elektroniske sensorer og elektroniske deler for å skifte gir. Sensorene overvåket Lexus hastighet, gassåpning og valg av gir. Sensorene føler deretter informasjonen til den elektroniske kontrollenheten, som igjen betjener koblingen, girpunktene og låsingen av dreiemomentomformeren. Sjåføren kunne faktisk stille skiftmønsteret til "Normal" eller "Power". Dette gjør at den elektroniske kontrollenheten kan velge et skiftepunkt riktig. Når overføringen for eksempel var opptil 50 prosent, var hastigheten 37 mph i "Normal" -modus og 47 mph i "Power" -modus.
søknader
Lexus brukte A650E i de mellomstore luksuriøse sportssedanene i mellomstore størrelser og utøvende 1998 til 2005 Lexus GS 300, 1998 til 2000 GS 400 og 2001 til 2005 GS 430-modellene. Den var også tilgjengelig på startnivået 2001-2005 IS 300 og den avanserte, i full størrelse 1998 til 2000 LS 400 og 2001-2003 LS 430. 1998 til 2005 RS 200 og 2001 til 2005 personlig luksuriøs coupe SC 430 fikk også A650E femtrinns automat.
Lexus IS, LS og SC Motorer
A650E ble ofte funnet i Lexus IS 300-modeller. Overføringen matchet en 215 hestekrefter, 3-liters seks-sylindret motor på 6 liter med et dreiemoment på 218 fot. IS 300-tallet var utmerket med det automatiske, og oppnådde null til 60 mph på under syv sekunder. Likevel bemerket potensielle kjøpere at mens A650E var tynn, manglet IS 300 en manuell girkasse. Det var først i 2002 at Lexus tilbød valget om en fem-trinns automat eller en fem-trinns manuell; IS 300 SportCross-vognen fikk imidlertid bare A650E. A650 viste seg også å være mer belastende med hestekrefter i LS 430, som var utstyrt med 290 hestekrefter, 4,3-liters V-8, samt SC 400, som var utstyrt med en hestekrefter, 4-liters V-8.
Gearforhold
A650E hadde et første girforhold, et 2.180-til-1 sekund gir-forhold, et 1.424-til-1 tredje gir-forhold, et 1.00-til-1 direkte fjerde gir-forhold og et 0.753 -til-femte girforhold. Omvendt girforhold var 3,266 til 1.
Legacy
Toyota A45DE firetrinns automatisk hentet fra GS 300- og LS 400-installert A650E automatgir. I IS 200-modellene hadde den en ny designet elektronisk kontrollenhet for å maksimere drivstoffeffektivitet og forbedre jevnere skift. IS 200 brukte ECT-iE-teknologien - eller elektronisk kontrollenhet - for å bestemme skiftmodus avhengig av kjøreforhold. Den brukte også låsningen av dreiemomentomformeren hvis Lexus var på tur og ikke kjørte. A45DE, som A650E.
