Innhold
Det harmoniske balanseringsformålet er å redusere vibrasjonen i veivakselenes normale drift. Når du bytter ut din harmoniske balanser, er det viktig å ikke bare sørge for at den nye harmoniske balansen er identisk i størrelse som den gamle, men også at boltene har samme størrelse og lengde. Selv om det er mulig å gjenbruke de gamle boltene, anbefales det å bruke nye.
Hva er en harmonisk balanse
Den harmoniske balanseren er koblet, via et drivrem, til fronten av motorens veivaksel. Den harmoniske balansen overfører vibrasjoner fra veivakselen gjennom belte- og remskive-systemet. Vibrasjonene blir deretter overført til det indre navet i den harmoniske balansen der et energifortrengende element hjelper til med å absorbere vibrasjonene. Uten et godt arbeidsforhold vil motoren bli lagt i veivakselen.
Riktig dreiemoment
Det finnes en rekke dreiemomentspesifikasjoner for harmoniske balansere. Hvis ikke dreiemomentet er satt riktig, kan motorens vibrasjon og kjøring av drivremmen over den harmoniske balanseren føre til at den harmoniske balanseringsskiven løsner og flyr av motoren. Plystende lyder kan indikere løshet i beltet. Hver bil er forskjellig. En profesjonell eller en reparasjonsmanual bør konsulteres for riktig dreiemoment for bilen din.
Momentvurderinger
Mindre Chevy-modeller skal ha spjeldspjeldbolten satt til 60 fotpund. Større Chevy-kjøretøyer skal ha et dreiemoment på 85 fot. Hemi426, mindre Chrysler og større Chrysler-motorer bør ha en spjelddemper satt til 135 matpund. Ifølge HotRodShack skal hver av motorene Ford 260, 302, 406 og 429-460 ha en spjeldbolt satt mellom 70 og 90 fotpund.
1990-tallet og tidligere
I følge DorTorSpec skulle de fleste Oldsmobile- og Pontiac-modeller på begynnelsen av 1990-tallet ha et harmonisk balansemoment på 219 fotpund. De samme produsentene bør ha 110 fot pund for produksjonsår 1995-2000. Chevy og GMC Trucks mellom årene 1969 og 1996 bør settes til 75 fotpund. Alle jeeper mellom 1987 og 2000 bør settes til 80 fotpund.
