Innhold
Japan-baserte Honda Motors introduserte først sine VTEC, eller Variable Valve Timing and Lift Electronic Control Motors i 1989. Honda har produsert F-Series-motoren som et større forskyvningskraftverk for Accord og Acura-linjen. Selskapet tilbød noen forskjellige F23-motorkonfigurasjoner som varierte mellom enkle og to-overhead-kameraer, men bare F23A1-motoren tilbød VTEC-systemet.
identifikasjon
Hondas F23 av en jern-aluminiumslegeringskloss og aluminiumslegeringshoder. Honda bygde F23 som en innebygd firesylinder, som justerer alle sylindrene i en enkelt rad i motorblokken. Denne motoren hadde en forskyvning på 2,3 liter, derav F23-betegnelsen. Den brukte en SOHC-konfigurasjon med én overhead og elektronisk drivstoffinjeksjon for å traktere drivstoff gjennom fire ventiler per sylinder, til sammen 16 ventiler. F23 VTEC hadde en boring på 86 mm og et slag på 97 mm.
Modelltilgjengelighet
Honda installerte F23 VTEC i to av sine biler: Honda Accord og Acura 2.3 CL. Potensielle kjøpere kunne velge å oppgradere til VTEC F23 i løpet av modellårene 1998-2002. I løpet av modellårene 1998 og 1999 av Acura 2.3 CL tilbød Honda F23 VTEC som en premiumoppgradering.
ytelse
Enten installert i Acura 2.3 CL eller Honda Accord, trappet F23 ut 150 hestekrefter med 5 700 omdreininger per minutt (rpm) og 152 ft-lbs. dreiemoment ved 4.900 o / min. Inne i hver sylinder oppnådde denne motoren et kompresjonsforhold på 9,3: 1. Når den er installert i Honda Accord, rapporterer Edmunds at F23 VTEC kunne akselerere avtalen fra 0 til 60 mph på 9,5 sekunder. En Acura 2.3 CL med en F23 VTEC gikk fra 0 til 60 mph på 8,6 sekunder. F23-VTEC-utstyrt F23-VTEC-utstyrt med manuell girkasse tjente anslagsvis 22 mil per gallon (mpg) under bykjøring og 28 mpg når du kjørte på motorveiene. Acura 2.3 CLs ved hjelp av en F23 VTEC og en manuell girkasse hadde en drivstofføkonomi på 21 mpg i byen og 29 mpg under kjøring på motorveien.
