Innhold
Hvorfor det er nødvendig
Dynamic Response er designet for å redusere risikoen for rullering under trange svinger. I det siste har overganger vært et stort problem for mange sports- / nyttekjøretøyer. Årsaken bak dette er enkel: SUV-er har et høyt tyngdepunkt. På grunn av høyden kan manøvrering av høyhastighet i trange hjørner noen ganger føre til at kjøretøyet tipper og ruller. Dette problemet blir vanligvis rettet ved å endre kjørestiler og manøvrere i lavere hastigheter. Range Rover Sport er imidlertid designet som en SUV med høy ytelse. For å opprettholde denne ytelsen ble Dynamic Response-systemet lagt til.
Slik fungerer det
Dynamic Response-systemet fungerer ved å avkjenne høyhastighets hjørnekrefter og agere for å kompensere. Systemet styres av en datamaskin. G-krefter, kreftene som påvirker SUV under tett sving. Disse signalene sendes til datamaskinen. Når du driver krefter, justerer systemet automatisk fjærfjæringen. Dette kompenserer for rullen og
Hvordan dette hjelper
Dynamic Response-systemet er designet for å justere automatisk uten driverinndata. Uten denne teknologien ville en sjåfør stadig måtte justere hastigheten sin til SUV-en på veien. Dynamic Response endrer dette og lar sjåfører fokusere på veien i stedet for å bekymre deg for å styre rolloverrisiko. Systemet hjelper også under terrengbruk. Hvis terreng krever forlenget hjulføring, kan datamaskinen løsne fjæringen og gi hjulene mer frihet. Kjøretøyer har vanligvis innstilt suspensjon for håndtering av kjøretøy eller terreng, men ikke begge deler. På Range Rover lar imidlertid Dynamic Response sjåføren mestre begge forholdene.
