Innhold
Det raske og enkle svaret på spørsmålet er "nei." Dette svaret er imidlertid relativt til årsaken til at putene byttes ut. Hvis skivebremsesystemet har fungert som det skal og putene skiftes ut, kan det hende du dreier rotorene. En inspeksjon av rotoren bør utføres i detalj. Innglassing, korrosivt rustbelegg, groper, varmepunkter eller spor eller skårer skal automatisk erklære rotoren (e) for utskifting. Men hvorfor snur mange reparasjonsfasiliteter rotorer eller skifter ut dem når du gjør en bremsejobb? Det svaret er litt mer sammensatt.
Rotor Warpage and Runout
Hvis putene erstattes av en pulsering eller vibrasjon i bremsepedalen når du bruker bremsene, skyldes dette vridning av rotoren, et overskudd av putene, eller overdreven rotor eller nav eller nav. Skivebremser er avhengige av at friksjon fungerer som den skal. Ideelt sett vil sammensetningen av puten - mye mindre enn overflaten på rotoren - erodere litt bort. Men etter at friksjon og varme har blitt involvert, begynner overflaten på rotoren også å erodere med mye langsommere enn putene. Intens varme forårsaket av bremsesystemer med dårlig ytelse kan skape symptomer mellom sammensetningen av putene og deres forhold til rotoren. Rotoravrenning er forholdet og sannheten til rotoren til overflaten. Hvis det blir kompromittert, vil selv bytte eller rotering av rotoren ha liten effekt, med mindre en bil brukes til å sanngjøre rotoren til navet på kjøretøyet - og til og med da vil det være mer sannsynlig å være en løsning på et permanent problem . Hvis en rotor er skjev eller har for stor utkjøring, vil ikke erstatning av putene ikke løse problemet.
Slå eller skifte ut
Så hvorfor trenger du å skifte utstyr når du bytter pads? Det korte svaret er for kundetilfredshet. Hvis kjøretøyet ikke opplevde en bankende puls, men putene var lave og bremsesystemet fungerte fint - et unntak fra regelen i de fleste tilfeller - erstattet kanskje bare putene. Men mange kunder vil gjerne vite mer om bremsesystemer, ellers ville de ikke ha bilen sin. Så verkstedet bestemmer seg for å unngå en situasjon der de nye putene skaper mer skjønnlitteratur på en gammel rotor og et problem resulterer. Alle kundene kommer til å tro at de bare hadde gjort bremsene sine og nå et nytt bremseproblem. Det må ha vært noe galt. I stedet for å ta sjansen på dette, tar reparasjonsanlegget en ekstra kostnad for å enten vri rotorene eller skifte dem ut.
Ideell skivebremsejobb
Det beste for ikke-problematiske resultater når du bytter bremseklosser, er å bytte ut rotorene. Mens mange gjør-det-selv-mekanikere kan være uenige i dette fordi de har vært i stand til å jobbe med en "gjør-det-selv" -plan. Ikke mange mennesker har en brems som sitter i garasjen hjemme. For å få rotorene til å snu, må du fjerne dem. Når de er snudd - for en kostnad på mellom $ 10 og $ 20 per stykk - må de installeres på nytt. Rotorene er litt tynnere enn de har vært i verden, men de kommer fortsatt til å komme tilbake til deg. Ettermarkedsrotorer er blitt importert til verden. Selv om kvaliteten på disse rotorene noen ganger er mistenkt, har den blitt brakt inn på markedet av prisen på innenlandske konkurrenter. For $ 20 eller mer per rotor, kan du vanligvis bytte dem ut med en ny rotor for den nye puten å bryte inn. Den ideelle bremsejobben består av kvalitetsbremseklosser - hvorav du skal jobbe. Midtklasse bremsrotorer eller til og med høykvalitetsgull vil være bedre enn lavballing på rotorene. Når du er i gang med det, må du skifte ut rammeklipsene for putene for å gjøre det enkelt å rengjøre og sørge for at du bruker et silikonsmøremiddel smøremiddelgull grafittbasert antisikringsmiddel for å smøre de respektive delene.
konklusjon
Bilen din og bremsesystemet ditt. Mange bakgårdsmekanikere har utført "pad-slap" på kjøretøyene uten hendelser. Forstå at en pad-klaff ikke på en magisk måte vil fjerne en rotor. Og de nye putene begynner å bære i den gamle rotoren, hvis du ikke kan få nok av den. Det er din tid og dine penger, med folk flest er tiden lik penger. Når en dyktig mekaniker utfører en reparasjon, kan det hende at de krever visse oppgaver for å sikre at de ikke får lov til å jobbe igjen. De vil ha den mentaliteten at når de gjør jobben, vil de gjøre det riktig første gang.
