Innhold
Den andre generasjonen NISMO-merkede produktet er USAs første produkt, mens NISMO er kjent, er det kjent for å være bestselgeren.
NISMO, som er en løs forkortelse for Nissan Motorsport International Limited, er Nissans egen ytelse og racing divisjon. Siden det ble grunnlagt i 1984, har NISMO med suksess konkurrert i en rekke motorsport, inkludert Super GT og utholdenhetsracing, og produsert et bredt spekter av ytelsesdeler og tilbehør til Nissan-biler. Før NISMO-grensen, var imidlertid divisjonens innsats i stor grad begrenset til det japanske markedet.
Offisielt et trimnivå, forvandlet NISMO-pakken Frontier fra en normal kompakt pickup til et kjøretøy med reelt terrengpotensial.
Utvendige og interiørdimensjoner
The Frontier var tilgjengelig i to størrelser: King Cab (utvidet førerhus) og crew cab. King Cab-versjonen inneholdt kompakte, bakhengslede bakdører. Lastebilen til mannskap-førerhuset hadde større baksete og bakdører i full størrelse. NIMSO-trinnnivået kunne være i begge førerhusstil. I motsetning til de fleste andre pickuper, var det ingen vanlig førerhusversjon av Frontier. King Cab lastebilen målte 205,5 inches i lengde, 72,8 inches i bredden og 69,7 inches i høyden, med en 125,9-tommers akselavstand. Lastens seng var 6,1 fot lang. Mannskap-førerhuset Frontier kunne hatt en 6,1 fot lang seng. Kortsengen var den samme versjonen og hadde den samme 125,9-tommers akselavstand. Men med en høyde på 70,1 tommer var den litt høyere. Den lange senges mannskaps-modell var 219,4 tommer lang, med samme bredde og høyde som den kortere motstykket. Hjulbasen var 139,9 tommer. King Cab-modellen er den beste av de beste i verden, med 58,7 tommer benplass og 55,7 tommer benplass. Passasjerene på baksetet fikk 38,3 tommer takhøyde, 54,9 tommer skulderrom, 55,0 tommer hofterom og 25,4 tommer benplass. Front-setet til mannskap-førerhusets frontsete tilbød 40,0 tommer takhøyde, 58,3 tommer skulderrom, 55,6 tommer hofterom og 42,4 tommer benplass. Baksetet ga 38,7 tommer takhøyde, 58,3 tommer skulderrom, 58,0 tommer hofteom og 33,6 tommer benplass.
drivverket
Frontier fra 2008 var tilgjengelig med to motorer: en 2,5-liters inline-ovn og en 4,0-liters V-6. NISMO-versjonen kom eksklusivt med V-6. Den mindre motoren produserte 152 hestekrefter med 5.200 o / min og 171 fotpund dreiemoment ved 4.400 o / min. Den var tilgjengelig med en femtrinns manuell eller femtrinns automatgir. V-6-motoren satte ut 261 hestekrefter ved 5600 o / min og 281 fotpund dreiemoment ved 4000 o / min. Den kom tilkoblet enten en seks-trinns stick-shift eller en fem-trinns automat. Sammenlignet med konkurrentene var Frontiers V-6 en fremtredende utøver. For eksempel ga det 19 hestekrefter mer enn Chevrolet Colorados V-6 og hele 25 mer enn Toyota Tacomas seks-sylindret tilbud. V-6-drevne fronter, inkludert NISMO, kunne fås med bak- eller firehjulsdrift. Lastebiler med innvendig ovn kun med bakhjulsdrift.
NISMO-pakken
Frontier Nismo ble inspirert av terrengløp, som de som ble berømt av Baja 1000 og Dakar Rally. Mens det ikke var noe raskere enn andre V-6-fronter, gjorde det oppfriskede chassiset og fjæringen det mye mer kapabelt i ulendt terreng. NISMO-pakken inkluderer Bilstein-ytelseshorts som er spesielt innstilt av NISMO-teamet, skideplater og P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A terrengdekk montert på spesielle 16-tommers aluminiumslegeringshjul. Firehjulsdrevne modeller fikk differensialdifferanser foran og bak, mens lastebiler med bakhjul også fikk en begrenset glippe. Alle NISMO-modeller inkluderer en elektronisk låsedifferens bak. Disse tilleggene økte lastebilenes evne til å opprettholde trekkraft på ustabile overflater som grus, sand og snø dramatisk. NISMO Frontier kunne forbedres med terrengfunksjonene ytterligere, med en valgfri trekkpakke. Dette ga stabilitetskontroll, bakke-start assistanse og bakke-nedstigningssystemer. Som alle Frontier-modeller, den standard NISMO-kammen med firehjuls ABS.
Drivstofføkonomi og priser
Frontiers Fuel Economy-rangeringer stemte overens med andre kompakte pickuper fra tiden. Denne var mer enn en lastebil i full størrelse, men ikke så mye. Den manuelt utstyrte inline-ovnsmodellen ble EPA-klassifisert til 19 mpg i byen og 23 mpg på motorveien. Med automatikken falt disse tallene til 17-22. Tohjulstrekkeren, V-6 Frontier, ble vurdert til 15-20 med automaten og 16-20 med manuell girkasse. Firehjulsdrevet versjon fikk en klassifisering på 14-19 med den automatiske og en 15-19-klassifisering med manualen. Når den var ny, hadde Frontier en startpris på $ 16.530. NISMO-modellen hadde en grunnpris på 23 780 dollar. Fra 2014 rapporterer Kelley's Blue Book at alle er verdt $ 9,150 og $ 16,435, avhengig av alternativer og konfigurasjon. Spesielt NISMO-modellen er verdsatt mellom $ 13 900 og $ 15,520.
