Innhold
Ford Motor Company sin 5-liters, 330-kubikk tomme gull, V-8-motor debuterte i 1997 med to ventiler for sin lastebil linje. Tredjepartsversjonen av den nye versjonen av lastebilen med ventilene for sylinder i 1999. En tredje versjon av 5,4-liters V-8 med tre ventiler for 2002, først for personbiler og senere lastebiler, ytelsesbiler og Lincoln Navigator. Disse motorene var Fords første V-8-er som fordrev 5,4 liter.
bakgrunn
5,4-liters V-8 tilhører Fords modulmotor som også inkluderer 4,6-liters V-8 og 6,8-liters V-10. Den første modulmotoren brukte en kam med en enkelt overhead. "Modular" stammer fra det modulære verktøysystemet i Fords fabrikker for å imøtekomme forskjellige typer produksjon og på grunn av de tre motorers utskiftbare komponenter. Den opprinnelige versjonen av 5,4-liters V-8 fikk plass på Ward's World Autos "10 beste" motorer. Anslagsvis 1,3 millioner modulære V-8-motorer ble bygget akkurat i 2001. Den grunnleggende arkitekturen til de tredimensjonale versjonene av V-8-motoren er som følger. Ford erstattet 5,4 V-8 i 2010 med 411 hestekrefter 6,2-liters V-8, selv om 2011 Sheldby GT500 fortsatt brukte fireventilen 5,4 V-8.
2-V 5.4
Ford installerte sin første 16-ventils 5.4L V-8 i Ford F-150 pickup fra 1997 og markedsførte den som en Triton V-8. Den inneholdt et 3,55-tommers bor og 4,16-tommers slag. Jo lengre slag økte dekket til 4,6-litersversjonen. Den inneholdt en støpejernsblokk, aluminiumshoder og et elektronisk drivstoffinjeksjonssystem med flere porter. Ventilløfterne var en hydraulisk vipperjusteringsdesign med rullefølger. Andre funksjoner inkluderer smidd stålveivaksel og delt splitpulver metallforbindelsesstenger. Et kompresjonsforhold på 9 til 1 hjalp den med å utvikle 255 hestekrefter og 350 fotpund dreiemoment. Noen versjoner utviklet opptil 260 hestekrefter mens ytelsen Ford SVT Lightning F-150 kom med en forlader og vurdert hestekrefter på 380.
4-V 5.4
Ford solgte 32-ventilers 5,4-liter som en InTech V-8. Det var en ny versjon av den originale to-ventilen 5.4 med en dobbelt overliggende kam. Fords favoriserte InTech i sine lastebiler, Lincoln Navigator og Ford Falcon i Australia. Men 32-ventilers 5.4L som driver SVT Cobra ytelsesbiler skiller seg betydelig fra lastebilversjonene. Den fulgte med sylinderhoder med høy flyt, en høyere løftekam og et kompresjonsforhold på 9,6 til 1 for å utvikle 385 hestekrefter og 385 fotpund dreiemoment. Shelby GT500's 5.4 hadde en røttypetilleggsapparat med en luft-til-væske intercooler for å generere opptil 550 hestekrefter og 500 fotpund dreiemoment. I kontrast genererte Lincoln Navigators 5,4 hestekrefter og 355 fotpund dreiemoment.
3-V 5.4
Ford introduserte 24-ventils versjonen i 2002 til kraftige sedans, men to år senere tilbys i F-serien lastebiler. Den er variabel og kraftigere enn to-ventil-modellene. 24-ventilen 5.4L ga lavere friksjon enn de to-ventil-versjonene og en enkelt overliggende kam med rullefølger. Sylinderhodene var aluminiumslegering. Den leverte 300 hestekrefter og 365 fot pund dreiemoment til et kompresjonsforhold på 9,8 til 1. Til slutt steg produksjonen til 320 hestekrefter.
