Innhold
LT1 og L99 er begge fra General Motors (GM) LT-serien med småblokkede V-8-motorer. LT1 ble først introdusert i 1992. General Motors ønsket effekt som den høye ytelsen LT-motoren på 1970-tallet. LT-linjen ble først introdusert i GM-flaggskipet Corvette.
LT1
LT1 er en 5,7-liters (350-kubikk-tommer) motor og har en to-ventils trykkstativdesign. LT1 har et omvendt kjølesystem som gjør at sylinderen først kan avkjøles. Dette resulterer i et lavt temperatur og høyt kompresjonsforhold. Motoren har en støpejernsblokk og aluminiums- eller støpejernshoder, avhengig av hvilken bil den er i. Corvette LT1s har hånddeksler med fire bolter, og de andre bilene som brukte LT1 hadde to-bolt hovedhetter. Motoren produserer rundt 300 hestekrefter.
L99
L99 er en 4,3-liters motor (263 kubikk tomme). Slaget er redusert fra 5,7 liter med 3 tommer. Motoren ble først introdusert i 1994 og tilgjengelig i Chevy Caprice. Det er nesten det samme som LT1 bortsett fra boringen på 3,736 tommer og hjerneslaget. I likhet med LT1 har L99 et sekvensielt drivstoffinjeksjonssystem og revers-flow-kjøling samt en optisk tenningsopphenting. Effekten på L99 er 200 eller 245 hestekrefter. Det har bedre drivstofføkonomi, men mindre kraft.
Likheter og forskjeller
Motorene er tilnærmet identiske bortsett fra bor og slag. L99 bruker også stempler fra Vortec 5000. Imidlertid er de to motorene identiske. L99 ble introdusert som et alternativ for biler som krever bedre drivstofføkonomi.
biler
Bilene som brukte LT1 var Corvette C4, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Buick Roadmaster, Chevrolet Caprice, Chevrolet Impala og Cadillac Fleetwood. Den eneste som ble brukt til L99 var Chevrolet Caprice.
