Innhold

• Grunnleggende forskjell
• Første generasjon - 1960 til 1966
• Andre generasjon - 1967 til 1972
• Tredje generasjon - 1973 til 1987
• Fjerde generasjon - 1988 til 2000

Chevrolets C- og K-serie lastebil er en av de eldste og viktigste av alle, selskapets tilbud, som gjenstår i produksjon så lenge som Camaro. Modularitet og tilpasningsevne var nøkkelkomponenter for suksessen til lastebiler; GM tilbød chassiset i forskjellige konfigurasjoner som passer alle behov. C15 og K15 (eller C1500 og K1500) betegnelser markerte rynker såkalt 1/2-tonns modeller.

Grunnleggende forskjell

Den primære forskjellen mellom "C" og "K" er at C-modellene er tohjulstrekk og K-modellene er firehjulsdrift. På de fleste andre måter er chassiset likt, med samme grunnleggende alternativer, motorer, girkasser og fasiliteter over det meste av rekkevidden. De største forskjellene er i firehjulsdrevne komponenter.

Første generasjon - 1960 til 1966

GM brukte ikke "C" som den "konvensjonelle" betegnelsen for pickupene deres med to hjul, ettersom den bare står for tohjulsdrift. Chevrolet forhåndsviste lastebilene med en "K" for å betegne modeller med firehjulstrekk. 10- og 20-seriens pickuper fikk spiralfjærer rundt, og 30-serie lastebiler fikk bladfjærer bak. Bortsett fra overføringshylsen og forakslen, var C-og K-serien praktisk talt identiske.

Andre generasjon - 1967 til 1972

Merkelig nok var den firehjulsdrevne K-serien 5-1 / 2 tommer lavere enn tohjulstrekkermodellene, men en transmisjonsmontert overføringshylse tillot ingeniører å beholde den samme 12-1 / 2 tommers bakkeklaring av tidligere modeller. 400 kubikk tommer storblokk Chevrolets var et alternativ på all-purpose K1-serie lastebiler.

Tredje generasjon - 1973 til 1987

Alle lastebiler i C- og K-serien har en ny styrke med høy styrke, oppgradert til Hydro-Boost-bremser og et utvalg av seks- eller åttesylindrede motorer. K-seriens nye prosess NP205 overføringssak forble tøpt opp nær gulvbordet til lastebiler, og K-serien brukte en fjæroppheng foran i stedet for C-seriens uavhengige oppsett. K-serien leveres også med et valgfritt deltid firehjulsdrevet system, og alle K-seriens modeller brukes til fremstilling av stål. 1977 og senere K-serien fikk en kraftig Dana 60 foraksel, mens 1981 og senere modeller fikk en ny "shift-on-the-fly". Dieseler var kun et alternativ på tohjulsdrevne modeller frem til 1982.

Fjerde generasjon - 1988 til 2000

GM droppet den levende forakselen for sin nye GMT400-plattform, og valgte i stedet for en firehjuls uavhengig ordning. Fire -hjulsdrevet sportsutseende var et alternativ for firehjulsdrevne modeller, og firehjulsdrift, speil og skreddersydde 16-tommers aluminiumsfelger. Bortsett fra overføringshylsen og påkrevd kjøretøy, var fjerde generasjons C- og K-serie lastebiler nesten identiske.