Innhold
Det kan være vanskelig å kjøre manuell girkasse. Drivere som lærer å drive stokkskifte, kan ende med en ubehagelig kjøretur hvis de dårlig utfører overgangen mellom gir, eller får den til å bli rykket fremover eller bakover. Å forstå hvordan bilen din fungerer, kan imidlertid bidra til å jevne kjøreturen. Nøkkelen er timing.
Grunnleggende kontroller
En manuell bil har tre pedaler: en helt til høyre for å kontrollere bensinen, et brudd i midten og koblingen helt til venstre. Girskifteren, vanligvis i midtkonsollen, lar deg skifte gir. Alle disse delene er involvert i begynnelsen av bilen, fremskynder den og bremser den. For å få bilen fremover, må du skyve koblingen, skifte i første gir og flytte koblingen, mens du vekselvis trykker ned på bensinpedalen. Å skifte mellom gir krever en lignende, men mindre touchy prosess. Du slipper gasspedalen, skyver koblingen, skifter girskifteren og slipper deretter koblingen. Du kan da gi motoren mer gass.
Hva clutchen gjør
For å forstå hvorfor du ryker mellom tannhjul, bør du forstå hva clutchen er i bilen din. I utgangspunktet gir det overgangen mellom en spinnmotor og hjulene dine, som kan dreie seg. Innkobling av koblingen, som gjør det enklere for deg å bli føttene våte, og lar koblingsplaten komme i kontakt med svinghjulet på motoren og overføre dreiemomentet gjennom girkassen til hjulene. Løsne koblingen når foten skyver på kronbladene på koblingsplaten, på hvilket tidspunkt du kan skifte uten at tannhjulene sliper sammen.
Forstå RPM
I løpet av de få øyeblikkene mens du kobler fra koblingen, skifter gir, kobler inn koblingen og bruker på nytt gassen, har motorens omdreininger per minutt falt. Hvis du har en RPM-meter på bilens instrumentbord, kan du se at dette skjer. Bilen din blir runket hvis turtallene blir det neste utstyret ditt. For å unngå rykk, må du skape den jevneste overgangen mellom dreiemomentet til motoren og hjulene dine. Å skifte fra første til andre gir er det mest sannsynlige for det fortellende rykket. Dette er på grunn av at forskjellen i girstørrelse mellom de to girene er størst, noe som krever større presisjon når det gjelder timing for å utføre jevnt.
Perfeksjon av timingen
Du kan se om turtallene dine faller for raskt eller for tregt. Hvis det bremser brått, var turtallene for lave. Du bør prøve å skifte raskere eller bruke litt bensin på RPM-ene. Hvis de fremover bølger og presser deg tilbake, var turtallene for høye. Prøv å vente på turtallene. Det kan også hjelpe å skli clutchen, noe som gir friksjon mellom koblingen og svinghjulet. Jo mer praksis som skifter mellom gir, jo lettere blir det.
Automatiske biler
Hvis du ombestemmer deg, har du et snarere enn et operasjonsproblem. Sjekk transmisjonsvæskenivåene. Hvis det ikke hjelper, kan noe være galt med overføringen din selv. Mekanikeren din kan diagnostisere det spesifikke problemet.
