Innhold
- Inntak Manifold Location and Design
- Vann i oljesymptomer på en blåsende innsugningsmanifoldpakning
- Årsaker til pakningssvikt
- Plassering av pakningssvikt
- Konsekvenser av pakningssvikt
Bilinntaksmanifolden fungerer som en passasje til det forstøvede drivstoffet i sylindrene for forbrenning. Inntaksmanifolden krever en pakning for å tette manifolden mot sylinderhodet. På den annen side gjør en fiber-metallfiberpakning den vakuum- og væskebestandige tetningen. Denne typen motorer har vannganger, som vanligvis kjører fra fronten og bak på inntaksmanifolden som sirkulerer kjølevæske. Under visse omstendigheter kan vann komme inn i oljen som et resultat av en blåsende innsugningsmanifoldpakning.
Inntak Manifold Location and Design
På motorene av V-typen er inntaksmanifolder laget av støpt aluminium, jern og i noen tilfeller plast. De sitter direkte midtmotoren mellom hodene. Manifolden har to vinklede paringsflater, en for hver hode. Store bolter må dreies riktig for å oppfylle kravene til manifolden til sylinderhodet. Tetningsmanifoldpakningen har både passasjer foran og bak, og forbinder manifolden med hodet, for å tillate strømning av sylinderhodet, og de større åpningene og bolte på drivstoffporten.
Vann i oljesymptomer på en blåsende innsugningsmanifoldpakning
En blåsende innsugningsmanifoldpakning viser seg etter motorens tilstand når den sjekkes med en dukkertpinne. Hvis kjøretøyet har en oljelekkasje, vil oljen også se ut som endret i farge og stil. Vannforurenset olje vil se lysebrun ut og utvise en skummende eller kremet konsistens av en milkshake. Den skummende timen er resultatet av kverning og luft i oljen. Olje vil ikke være nødvendig med den blåste innsugningsmanifoldpakningen.
Årsaker til pakningssvikt
Inntakspaneler pakninger er designet for å knuse på torpedoen påført mellom hodet og manifolden, og danne en tetning.Temperatursvingninger under konstant motoroppvarming og avkjøling av kontaktflaten og tillater lekkasje av pakning. Alder kan føre til en eventuell forringelse av pakningsmaterialet, og tillate splittelse eller brudd. Alvorlig overoppheting av motoren kan fordreie manifolden eller hodet og forårsake lekkasje og brennende pakningsmateriale. Korrosjon og rust i en vanngang kan svekke og desintegrere pakningsmaterialet.
Plassering av pakningssvikt
Motorer som har en manifold-mot-hode-tetning med en løftedal nær kjølevæskepassasjen. Kjølevæske vil omgå pakningstetningen og lekke ned i løftedalen. Kjølevæsken fortsetter til oljepannen og samles der. Noen modellbiler har ikke en slik passasje, eller har løfteren
Konsekvenser av pakningssvikt
Når inntaket viser at pakningen går i stykker og lar oljen bli fortynnet og mister viskositeten. Avhengig av alvorlighetsgraden av lekkasjen, kan motoren gå varm. Radiatoren eller overløpet vil merkbart synke. Vannforurenset olje vil heve motortemperaturen gjennom økt friksjon. Tilkoblingsstenger, veivaksellager, kamaksellager, ventilstangrullere og -aksler, ventilstengler og andre viktige metallkomponenter vil begynne å svikte. Vannforurenset olje fører til eventuell beslaglegging, galling og brudd på hovedmotorkomponenter.
