Innhold
Hva er en BMW SMG-transmisjon?
SMG står for Sequential Manual Gearbox. Det er egentlig en girkasse som kan fungere som en automatisk, eller fungere som en manuell girkasse. Innovasjonen er at føreren ikke trenger å betjene en clutchpedal, som bare kjører ønsket gir, som kjører på en automatisk. Dette gjøres av en tradisjonell pinne, eller et sett med skifteskift festet til rattstammen eller rattet, avhengig av BMW-modellen. Selv om automatisk modus er mer drivstoffeffektiv, gir manuell modus større motorytelse mens du fjerner den menneskelige komponenten og dens kapasitet for feil. Dette er med på å sikre lengre levetid for overføringen og alle tilhørende deler.
struktur
Selve transmisjonsdesignet er ikke så forskjellig fra en vanlig automatgir. Det er en rekke planetariske girsett, som er koblet til ventiler, som er koblet til kroppsventilen. Baksiden av planetgirutstyret er koblet til svinghjulet, med en kobling satt mellom de to til svinghjulets kraft. Den andre enden av planetgirutstyret er koblet til et universalledd, som kobles til en drivaksel. Drivakselen kobles til kjøretøyets drivaksel for å vri hjulene.
Hvordan fungerer BMW SMG-transmisjon?
I automatisk modus fungerer overføringen normalt. Kraft går gjennom svinghjulet til planetgirutstyrene. Girsettene snurrer i en viss konfigurasjon basert på hva clutchen og bremsene koblet til dem. Kroppsventilen styrer disse klemmene og bremsene basert på turtall, oljetrykk og andre faktorer. Når disse faktorene stiger over en viss terskel, endrer kroppsventilen konfigurasjonen av bremsene og clutchen. Dette endrer konfigurasjonen som planetens rotasjonsgir gir, og endrer mengden strøm som når drivakselen. Dette er hva automatisk gir gir normalt gir. Når den er angitt i manualen, trykker driveren på en knapp eller betjener padleren som indikerer at girskift er ønsket. Dette signalet lages av en ombord datamaskin som over-rider kroppsventilen og tvinger den ønskede endringen i tannhjul.
