Blåseren brukes til klimaanlegg eller klimaanlegg. Dermed fører det til en varmeoverføring eller til innsiden av bilen eller fra innsiden til utsiden. Flertallet av kjøretøyene har en viftemotor under dashbordet, nær sparkpanelet på høyre side av bilen. Det er imidlertid forskjellige steder for varmekjernen og fordamperen. Blåseren vil alltid være i nærheten av begge deler. Man har Cadillac, for eksempel er blåsemotoren under panseret på brannmuren rett over det bakre ventildekselet.
Blåsemotorens hastigheter styres av blåsemotormotstanden, som er lokalisert i nærheten av blåseren og i luftstrømningsbanen. Det er to typer blåsemotormotstander. Man bruker trådspoler i forskjellige tykkelser for å produsere motstanden. Den har en spole for hver hastighet. På den lave innstillingen vil 12 volt gå til motstanden og bare 4 volt vil komme ut til blåseren. Når innstillingene øker, brukes forskjellige spoler med mindre motstand, noe som vil gi høyere spenninger for økt hastighet. Mange av de nyere kjøretøyene bruker en transistorisert type motstand. Den fungerer fortsatt på samme sted. Motstanden er plassert i luftstrømmen fordi den motstår at faller spenning skaper varme og luftstrømmen holder kjølig.
Kontrollhodet kan være manuell eller automatisk klimakontroll. I manuell modus reagerer viften strengt på de manuelle innstillingene. I automatisk modus kommer en serie sensorer inn. Det er sensorer for innetemperaturen kontra utsiden. Det automatiske kontrollhodet vil prøve å holde temperaturen konstant. Den automatiske kontrollen er også knyttet til dør- og vindusmekanismen. Når den registrerer at døren er åpen, vil klimakontrollen øke viftehastigheten for å opprettholde innetemperaturen.
Det meste av tiden vil en feil oppstå i blåsemotormotstanden eller motoren. Den enkleste måten å kontrollere for en feil er å starte kjøretøyet og slå på klimakontrollen. Kontroller blåsemotoren på den to-leder kontakten for strøm. Hvis det er strøm, er motoren dårlig. Hvis det ikke er strøm, sjekk motstanden for strøm. Hvis det er strøm, er motstanden dårlig. Hvis det ikke observeres strøm, er kontrollhodet dårlig.
