Innhold
Beechcraft G35 Bonanza var et lite fly som var i stand til å frakte opptil fem personer. Flyet er designet for privat og forretningsbruk. Det "V-hale" stilplanet ble produsert fra 1947 til 1959; i 1959 redesignet Beechcraft flyet for å ha en "rett hale" -design. Den versjonen er nå G36 og er fortsatt i produksjon i dag. I 1956 ble det bygget 476 G35-er.
spesifikasjoner
G35 hadde en kontinental E-225-8 superladet motor som produserte 225 hestekrefter. Flyets maksimale fart hastighet var 185 mph. Maksimalt rekkevidde for flyet - ikke inkludert den 45 minutter lange reservetanken - var 405 nautiske mil. G35s maksimale stigningstakt var 1.300 fot per minutt, og dens operasjonelle tak var 19.000 fot. Flyets totale drivstoffkapasitet var 40 liter, men bare 34 liter var "brukbar."
Mål og vekt
G35 hadde et vingespenn på under 32 fot, 9-7 / 8 tommer Lengden på flyet var 25 fot, 1-1 / 4 tommer og høyden var 7 fot, 7 tommer. Maksimal startvekt var 2775 pund. Den totale nyttige lasten - all vekt som er avtakbar, for eksempel mannskap, passasjerer, drivstoff og last - var 1053 pund., Men dette antallet varierer avhengig av produksjonsår.
Funksjoner og utstyr
G35 hadde en V-hale design, noe som ga flyet et særegent utseende. V-haleutformingen reduserer antall flygende flater fra tre til to, sammenlignet med et standard, rett haleplan. Man trodde at dette designet også ville redusere drifts-, vekt- og produksjonskostnader. Flyet inneholdt lang akkordstabilisatorer og en enkel, kast over åkekontroll. Flyet sportet trykk-pull-motor kontroller og elektrisk propell-pitch endring kontroll. Vingene hadde fintrim. Girhåndtaket var på høyre side av cockpiten og klaffkontrollen var til venstre. G35 brukte "sukk og berøring" utstyr og klaffkontrollsteknologi. Det sportet også klaff- og roravitarnitter i stedet for sveiser.
Valgfritt utstyr
Motoroppgraderinger var tilgjengelige, i tillegg til 20 gallon drivstoff. Dobbelt åkekontroll var et alternativ. Et langt tredje vindu var valgfritt og et fordampende klimaanlegg kunne installeres. Også forbedringer av ventilasjonssystemet i kabinen ble gjort, og oppgraderinger til instrumentpanelet og flyavionikk kunne installeres.
