Innhold
Kamakselsensor og veivakselsensor. Begge kan diagnostiseres ved hjelp av lignende prosedyrer. Ingen av sensorene skal ha feil eller frafall i sine respektive sinusbølger når de sjekkes på et oscilloskop i bilen. Disse sensorene kan ikke diagnostiseres nøyaktig med hensyn til deres funksjon uten dette utstyret. Den sjekker lengden på signalet, styrken, renheten, svingningene og frafallene.
Trinn 1
OBD (ombord diagnostikk) -porten til koden til OBD (ombord diagnostikk) -porten. Ni ganger av 10 vil den være plassert på venstre side av rattstammen under streken. Hvis det tilfeldigvis ikke er der, kan du se bak askebeger eller cointray, for eksempel i en Toyota. Drei nøkkelen til "På" -posisjon uten å starte motoren. Trykk på tasten merket "Les", så vil datamaskinen grensesnitt mot datamaskinen og gi avkall på lagrede feilkoder. Disse kodene vises på skanneren i et femsifret format, etterfulgt av fire tall.
Trinn 2
Kryssreferanse av disse kodene med kodedifferisjonsarket og en forklaring av koden vil bli presentert sammen med den bestemte sensoren pluss variabler, for eksempel tidspunktet for feil i motoren og feilen. Hvis et kamera har mislyktes, skal kontrollampelyset ha tent og datamaskinen skal ha en kode for det.
Trinn 3
Se ytelsen på et sensorsøkeverktøy. Slå på skanneren, og sett inn år, merke, modell og motorstørrelse for å få riktig ark. Det neste spørsmålet er verktøyet til ønsket test - trykk på "komponenttest." Bla ned til "Kamakselsensor" og trykk på knappen merket "Enter." En liste over tester på kamakselsensoren vises. Bla ned til "Waveform Viewer." Oscilloskopet er i drift før tilkoblingene er laget. Når bølgeformen plukkes opp, vil den gi en beskrivelse av plasseringen til det beste stedet å tappe inn ledningene etter fargekode.
Trinn 4
Koble den svarte ledningen på skanneren til et godt underlag, og fest ledningen til ledningen på seletilkoblingen som beskrevet av skanneren. Start motoren, og se på skjermen. Spydene skal være veldig rette uten rasede kanter, avstanden mellom piggene samsvarer, og det skal ikke være noen frafall (skjermen går tom). Hvis kjøretøyet ikke starter i det hele tatt, blar du til "Ingen starttilstandstest." Skanneren vil fortelle deg hvor du skal finne ledningen for å teste sensoren for en fullstendig feil og fargen på ledningen. Siden motoren ikke vil starte, er det ingen bølgeform. Den vil sjekke sensoren når det gjelder frekvens og driftssyklus når motoren snur Hvis frekvensen er der, er problemet andre steder.Hvis signalet ikke er der, har sensoren mislyktes. Den samme prosedyren gjelder for veivakselsensoren.
Trinn 5
Diagnostiser problemet gjennom eliminasjonsprosessen. Når du tar hensyn til at sensoren har en direkte effekt på driften av drivstoffinjektorene og veivsensoren på tenningen, må du sjekke for tennplugger. Trekk en av tennpluggkablene av en av pluggene. Installer en ekstra tennplugg i pluggledningen og få pluggen på motoren slik at den får god grunn.
La en hjelper veiv motoren over, og se etter en gnist ved støpselet. Hvis det er gnist, fungerer sveivsensoren godt nok til å starte kjøretøyet. Hvis det ikke er noen gnist, er sensoren dårlig. Hvis motoren kommer til å starte med motoren i stedet for hastigheten på motoren, er det mer sannsynlig at kamakselsensoren sannsynligvis vil vokse. Dette er det beste som kan bestemmes uten de riktige verktøyene. For å begrense dette ytterligere, sjekk pluggene, ledningene og vakuumslangene. Hvis det ikke blir funnet noen problemer, er sjansen stor for at sensoren er dårlig.
Elementer du trenger
- Sensorsøkverktøy med oscilloskop
- Kodeskanner med tilhørende kodebeslagsark
