Innhold
Det kan ikke være noe mer frustrerende enn å sitte i bilen din, klikke på tenningsnøkkelen og klikke på den. Det kan være flere årsaker til at tilstanden ikke starter, og noen av dem kan være ganske enkle å avhjelpe. Blant andre kandidater vil starteren solenoid trenger undersøkelse. Siden startmotoren bruker et høyspent magnetisk relé for å overføre strøm fra tenningsnøkkelen til starteren, kan det være årsaken til et startproblem.
Trinn 1
Plasser bilen i parken eller nøytral med nødbremsen. La batteriet være tilkoblet foreløpig. Bruk en gulvknekt for å løfte to jekkstativer under fronten på hvert hjul. Løft den bakre delen av kjøretøyet, og plasser to knektstativer under den bakre delen av rammen nær hvert hjul.
Trinn 2
Test batterispenningen med et voltmeter med positiv voltmeter positiv på det positive terminalbatteriet. Plasser den negative sorte på den negative batteripolen. Du bør lese minst 12,5 volt på måleren. Nøkkelen trenger ikke å være i startposisjonen for denne sjekken. Lad batteriet til full kapasitet hvis det er lite.
Trinn 3
Skyv inn i førersetet og vri nøkkelen til "på" -posisjon. Legg merke til lysstyrken på instrumentpanelindikatorene. Drei tenningsnøkkelen til "start" -posisjonen, og legg merke til hvis indikatoren lyser mens du gjør det. Hvis de demper, betyr det at tenningsbryteren har tatt riktig kontakt.
Trinn 4
Skyv under kjøretøyet med voltmeteret. Fjern sprutbeskyttelsen hvis den hindrer tilgang til startmotorens magnet. Du vil se en veldig tykk ledning og en liten spade-påtråd. Velg den lille ledningen. Når det gjelder en drivstoffinjisert motor vil det være tre ledninger - en tykk, en medium (spade) og en mindre mindre spadetråd. Velg den mellomstore ledningen.
Trinn 5
Fjern den mellomstore ledningen (eller liten størrelse) ledningen, og plasser den positive voltmeter-sonden inne i ledningen. Plasser den negative sonden til voltmeteret på en god jordkilde som rammen. Be assistenten vri tenningsnøkkelen til "start" -posisjonen. Du bør lese 12 volt ved ledningen. Hvis ikke, må ledningen sees fra bakken til tenningskilden for brudd eller frakoblinger. Kontroller hovedsikringsblokken for et defekt relé eller startsikring, og bytt om nødvendig.
Trinn 6
Se på de to største stolpene på baksiden av magnetventilen. Den største kommer fra batteriet og vil være rød. Velg det nest største innlegget. Ta en jumperwire og koble de to stolpene øyeblikkelig. Du vil se en gnistbue, men det vil være normalt. Hvis startmotoren snurrer, gjør den startmotoren
Trinn 7
Se på de samme to brede innleggene som bare hoppet. En av dem har en tykk flettet ledning som løper fra den til starteren. Stikk voltmeterets positive ledning inn i flettet ledning og jord den negative voltmeterledningen mot rammen eller startmotorhuset.
Be assistenten vri nøkkelen til startposisjonen. Du bør høre en kraftig klump, og deretter høre startmotoren slå på og sveive motoren, mens du leser 12 volt fra flettet ledning. Hvis starteren ikke aktiveres for å sveive motoren, og du ikke leser 12 volt ved den positive ledningen, har magnetventilen endret seg og må byttes ut.
Elementer du trenger
- Gulvknekt
- Jack står
- Batterilader (hvis aktuelt)
- voltmeter
- Sokkelsett (hvis aktuelt)
- Jumpertråd (tykk)
- assistent
