Innhold
Chassiskonfigurasjoner er endret og tilgjengelige de siste årene. Akselens akselavstand er avstanden mellom for- og bakaksler, og kan bidra til å bestemme kjøretøyets klassifisering. En produsent som hevder å være "best i klassen" kan delvis avhenge av at akselavstanden til modellen blir flasket. Viktige kjøre- og håndteringsegenskaper er relatert til akselavstanden og tilhørende chassisgeometri.
Strekket ut
Tidlige luksusbiler er avhengige av lange akselavstander for å oppnå kjøre kvalitet. En lang akselavstand kunne overvinne den tidlige ytelsen til tidlige dekk og støt. Denne konfigurasjonen tillot et stort antall mennesker i seg selv, men tjente en liten sum penger. Dreieradius reduseres kraftig med en lang akselavstand, og kan være upraktisk i moderne trafikk.
Sporty Shorties
Korte akselavstander har strammere svingvinkler og kan hjørne raskere enn tilsvarende kjøretøy med lange akselavstander. Derfor er sportslige versjoner av to-dørs karosserier fremfor firdører. Den ekstra kabinelengden er nødvendig for å imøtekomme bakdørene fra all spritthåndtering. Plysjkjøringskvalitet ofres for målrettet ytelse. Jeeper og deres likhet, er innbiller denne forestillingen. Bratte stigninger og ujevne overflater krysses lett med et kort akselavstandskjøretøy.
vekt
Lange akselavstandskjøretøyer kan ha kjørt de mest kjørte veiene, men en skolebuss har lang akselavstand, men turen er ikke god. Hjulstørrelse og fjærhastighet, sammen med tyngdepunktet, bidrar alle til kjøreturen. Hjulbaser økes noen ganger for å senke tyngdepunktet. Et lavt tyngdepunkt reduserer kroppsrulling i svinger, og gir en "plantet" følelse.
Sprette til unse
Jo nærmere akslene er hverandre, jo mindre tid har det for støtdemping av de separate fjæringskomponentene. Den relative størrelsen på hjulene kan forsterkes ved en tøff tur, som en Jeep, eller en Camry. En lang akselavstand med stor akselavstand kan leveres, men moderne fjæringsteknologi kan gi superlative løsninger i moderate akselkonfigurasjoner.
