Innhold
Mange ytelsesbilentusiaster vender seg til å redusere kompressorforholdet til motorene til detonasjonen før tenningen (motor-knock) av kjøretøyene sine, av forskjellige årsaker. Noen prøver å kjøre sine muskelbiler fra vintage-sekstitallet på lavkvalitets 87-oktan bensin. Andre støter på detonasjon når du prøver å turboladere høykompresjonsmotorer. Selv om det er mange måter å redusere kompresjonsforhold på, er det enkleste utgangspunktet. De fleste prøver å unnslippe denne muligheten.
Trinn 1
Beregn den nødvendige tykkelsen på pakningen basert på ønsket nytt kompresjonsforhold. En tommelfingerregel for bilmotorer er at en 0,025-tommers økning av komprimering i komprimering vil være 0,5 poeng. For eksempel er det en nedgang å gå fra 10,0 ned til 9,5 til 1, noe som kan være greit å eliminere detonasjon i en muskelbil som kjører på 87-oktan drivstoff. Den kunne ikke stenges for den nye turbomotoren. I sistnevnte tilfelle mer drastiske endringer. Pakninger er tilgjengelige for din motor og går i et forhold som er nær ideell. Det er bedre å gå for litt mindre komprimering enn opprinnelig ment og deretter gjøre opp kraften med økt turbo boost.
Trinn 2
Begynn å demontere motoren. Koble fra og fjern batteriet, tøm kjølesystemet, radiatorslangen ved radiatoren, tapp motoroljen og. Fjern hetten hvis du må bøye eller klemme den for mye for å nå motoren.
Trinn 3
Løsne og fjern manifolden (e) fra tappene på sidene av sylinderhodet. Koble alle kjølevæsker, drivstoff og elektriske tilkoblinger fra toppen av motoren. Koble fra tennpluggkablene og fjern elektroniske tenningskomponenter. Fjern innsugningsmanifolden. På kjøretøyer som er hevet, fjerner du vannpumpen og tannremmen foran eller kjedet. Luftkjøretøyer, rakettarmer og skyver.
Trinn 4
Løsne og fjern sylinderskruene. Husk deres nøyaktige posisjoner for montering. Fjern sylinderhodene. Du må kanskje lirke dem opp med et tynt blad. Legg hodene på en pakningsside opp.
Trinn 5
Fjern det gamle hodet fra motorblokken. Rengjør parringsflatene på både blokkerings- og sylinderhodene uten å slippe rusk inni motoråpningene. Kontroller blokken og hodet for vridning, og ha skjeve overflater kvernet.
Trinn 6
Installer de nye tykkere hodepakningene ved å plassere dem på plasseringstappene på motorblokken. Plasser sylinderhodene tilbake på blokken, også ved hjelp av plasseringstappene. Stram sylinderhodeboltene i henhold til den foreskrevne sekvensen for motoren din. Drei hodboltene til spesifikasjoner, noe som kan endre seg med den nye tykkere pakningen. Rådfør deg med pakningsprodusentens reviderte momentanbefalinger.
Trinn 7
Monter kjøretøyet i omvendt rekkefølge, bytt ut andre skadede pakninger og slanger etter behov.
Veitest motoren for å sikre at det ikke er detonasjon med vanlig drivstoff. Hvis det er det, kan det fortsatt kreve høyere oktanbensin, selv med lavere kompresjonsforhold.
tips
- Dra nytte av demonteringen av motoren for å utføre andre ytelsesfremmende trinn, for eksempel en ventiljobb.
- Stikk hull i bunnen av en omvendt pappeske for å holde bolter eller stenger i posisjon mens de tas ut av motoren.
advarsler
- Avstand mellom stempler og sylinderhoder eller ventiler må opprettholdes for å forhindre massive motorskader.
- Å installere to hodepakninger i stedet for en, kan føre til lekkasje av kjølevæske i sylindrene og føre til motorfeil.
Elementer du trenger
- Pakning med tykkere hode
- Verktøysett for automatisk mekanikk
- Kjølevæskemotor
- Motorolje
- Tetningssett for topp toppmotor
