Innhold
En universell tetning, ellers kalt et u-skjøt, finnes i mange bilindustrier, så vel som i annen mekanikk. Den brukes for eksempel i kjøretøy mellom drivlinjestangen og girkassen eller akselen der stengene møtes i rett vinkel. Det er tre hovedutførelser av u-ledd, hver designet for en bestemt applikasjon.
Hooke
Hooke-stilen er det mest kjente leddet i USA. Fugen består av to stenger som er koblet til sentrum ved hjelp av et firpinners feste. De to stengene er slanke på den ytre halvdelen og tykkere på den indre halvdelen. Hooke u-seal ble designet av Robert Hooke, kurator for eksperimenter ved Royal Society i 1662. Hookes arbeid var først og fremst fokusert på mekanikken til klokker og andre astronomiske måleverktøy.
Ring og trunnion
Ringen og trunnion universellleddet er designet med et mannlig og kvinnelig tverrpunkt. Midtkrysset er en åpen sirkel med fire utstående punkter som stikker gjennom hullene på hann- og hunnstavene. I midten av ringen og trunnion u-leddet er en gjennomføring og en låsering som hjelper til med å opprettholde sentrumskrysset mellom stengene. Ringen og trunnion sees ofte inne i drivakselen til et kjøretøy.
Bendix-Weiss
Bendix-Weiss er en universell ball som har et hulsenter som inneholder fire små metallkuler. De to stengene er dannet for å hekte sammen ved et tverrsnitt, og metallkulene sitter i hver hjørnestikk. En femte, mindre ball er plassert i midten av tverrpunktet for å bidra til å stabilisere hele enheten under rotasjoner. Bendix-Weiss er designet for å bære den nøyaktige mengden dreiemoment på en arm av leddet. Denne likevekten er verdifull for applikasjoner som involverer tunge og komplekse kjøretøyer i militæret, for eksempel.
