Innhold

• Tilt styrehjul
• Teleskop ratt
• Justerbare ratt
• Svingbar-ratt
• Resirkulerende kulestyrehjul
• Rack-and-Pinion styrehjul

Rattet, en av de mest fremtredende funksjonene der sjåføren kontrollerer kjøreretningen. Rattene kommer i mange stiler og typer. De som var interessert i biler, ville ha kjent seg på de viktigste typene og bruken av dem.

Tilt styrehjul

Tilt ratt, først introdusert av General Motors i 1963, brukes ofte i luksuriøse biler. De lar forskjellige mennesker betjene bilen komfortabelt ved å gjøre rattets stilling justerbar. I utgangspunktet kobles skrå på rattene til en lysbue som lar dem skifte stilling ved å vri seg opp og ned. Hjulutformingen gjør at rattstammen forblir upåvirket av endringene i hjulposisjonen. Dette skjer ved bruk av en skrallemekanisme plassert i rattstammen rett under rattet.

Teleskop ratt

Teleskop-rattene er også en justerbar modell av rattet, men i dette tilfellet er høyden justerbar. Du kan justere disse hjulene til et uendelig antall stillinger innenfor en 3-tommers rekkevidde.

Justerbare ratt

Justerbare rattstamme ratt justerer også høyden, men gjør det annerledes enn teleskophjul. De skaper samme høydeforandring av teleskophjul, bortsett fra at de endrer hjulets tittel. Disse endringene er imidlertid mindre og mindre uttalt enn de med vippratt. Ratchet-mekanismer i stedet for skralle-mekanismer.

Svingbar-ratt

Disse interessante enhetene ble først introdusert som en funksjon i Ford Thunderbird fra 1961, og gjør det lettere å gå inn og ut av kjøretøyene. Utviklet i mange modeller av Ford-kjøretøy på 1960-tallet, har svingbare ratt en funksjon som lar dem bevege seg 9 tommer til høyre når du plasserer bilen i parken.

Resirkulerende kulestyrehjul

Resirkulerende kule-ratt er så oppkalt etter mekanismen som gjør at de kan vri kjøretøyets hjul. Den viktigste delen av denne typen rattesystem, Pitman Arm, forbinder styreutstyret og festestengene til Pitman-akselen.

Rack-and-Pinion styrehjul

Ratt-og-hjul-ratt, trolig de vanligste typene ratt som er tilgjengelige fra og med 2010, koblet til et system som er inneholdt i et metallrør, hvor stativet ender stikker ut. En bindestang knytter seg til hver ende av stativet, mens tannhjulet gir koblinger til rattet. I den andre enden kobles bindestangen til rattet slik at når du snur rattet, snurrer den giret. Denne handlingen beveger stativet, som igjen beveger bilens hjul.