Innhold
Fords C6-girkasse ble først produsert i 1966 og ble først og fremst brukt i lastebiler og for høyytelsesmotorer med stor blokkering. C6 er først og fremst assosiert med en dreiemomentomformer, et planetarisk girtog med et bånd, koblinger og et hydraulisk kontrollsystem. Tre-trinns automatikken er bygget med hjelp av datamaskinen, men den kan ikke unngås, spesielt hvis overføringen er feil service eller ikke er reparert i det hele tatt. Vanlige problemer inkluderer en overføring av svikt i fremføringen, fremkjøring, overoppheting og lekkasjer.
Ingen kjøring med hastigheter fremover
Hvis kjøretøyet ikke beveger seg fremover når giret er giret til første eller andre stilling, må du først kontrollere den manuelle koblingsjusteringen på førersiden av girkassen. Hvis koblingen er ute av justering, er det mulig at giringen ikke er i gir, girvelgeren kan ellers vise at giringen er i giret. Hvis overføringen er demontert, vil problemet sannsynligvis mangle væske eller en manglende ventilkule. C6 arbeider med et hydraulisk trykk, som krever tilstrekkelig mengde væske. Kontroller alltid væskenivået med transmisjonen varm og på en jevn overflate. Ventillegemet er plassert rett over transmisjonen, og inneholder et antall passasjer som en liten metallkule går gjennom og transmisjonen skifter gir. Denne metallkulen er ofte feilplassert på grunn av den lille størrelsen. Til slutt, sørg for at vakuumslangen til gummi er koblet til vakuummembranen som ligger bak på transmisjonen på passasjersiden.
Overføring av overføring
C6s væske krever konstant avkjøling for å avkjøle transmisjonen. Hvis transmisjonen blir varm nok, vil tetningene i transmisjonen lide skade. Kontroller væskenivået først, da det er mer vanlig årsak til overoppheting og fordi overføringen er lett tilgjengelig. Hvis transmisjonen har tilstrekkelig væske, må du undersøke de kjøligere linjene. For å avkjøle transmisjonen, hvor den da er uavhengig av radiatorvæsken. Disse bustene er lett skadet og brukes ofte med en standard skiftenøkkel i stedet for en fakkelnøkkelnøkkel. Spor hver av de to linjene fra transmisjonen til radiatoren, og kontroller linjene for tegn på skade, noe som vil redusere fluiditeten mellom radiatoren og transmisjonen. Skadede linjer bør erstattes av en fakkelnøkkelnøkkel.
Væskelekkasjer
Væskelekkasjer kan raskt ødelegges, spesielt hvis væsken ikke regelmessig fylles på. Væskelekkasjer er vanligvis forårsaket av en mangelfull korkpakning eller gummipakning. Den vanligste kilden til væskelekkasje er på overføringsstedet, som ligger på bunnen av overføringen. Motorolje skal ikke forveksles med væskeoverføring, med sin særegne rosa farge. Mellom pannen og transmisjonen er det en korkpakning.Vær spesielt oppmerksom på området rundt hver av C6s 17 paneler. Ligger på førersiden av transmisjonen er den svarte hastighetsmålerkabelen med sin enkelt gummi O-ring, samt de to kjøligere linjene. Foran motoren, mellom motor og girkasse, er momentomformeren. På motorsiden av momentomformeren er en tappeplugg, som noen ganger vil lekke. På baksiden av transmisjonen er forlengelseshuset. Forlengelseshuset er metalldelen av transmisjonen som drivakslen kommer inn i. Ved demontering kobles forlengelsen ut og skilles fra transmisjonens kropp. Mellom huset og transmisjonen er det en pakning. Inspiser bunnen av pakningen for tegn på lekkasjer.
