Innhold
Når du feilsøker en Ford Expedition for en startfri tilstand, er det første målet å bestemme hvilken feil. Å se på problemet fra et teknisk synspunkt er den mest hurtige metoden. En tekniker vil umiddelbart gå for de vanligste problemene først. Mulighetene er ikke omtalt når det gjelder det elektriske systemet, tenningssystemet, drivstoffsystemet, datamaskinen eller komponenter innenfor dens innflytelsesfære (hvorav det er mange), sikkerhetssystemet og den mekaniske feilen i motoren.
Trinn 1
Sjekk startkretsen. Startmotoren må være i inngrep med flexplatehjulene og rotere motoren for at den skal starte. Dette skjer når nøkkelen er i den fulle startposisjonen. Hvis det ikke sendes ut støy når nøkkelen er i startposisjonen, har problemområdet funnet. Hvis dette ikke er tilfelle og starteren fungerer, kan testprosedyrene for startkretsen ignoreres.
Trinn 2
Løft hetten og inspiser batteriet for eventuelle uregelmessigheter som korrosjon, løse eller ødelagte terminaler, og reparer eventuelt. Hvis noen av problemene blir funnet, må du reparere og prøve på starteren på nytt. Fortsett bare hvis problemet ikke er rettet.
Trinn 3
Kontroller batterispenningen med voltmeteret. Koble det røde voltmeteret til den positive terminalen og den svarte ledningen til den negative terminalen. Spenningen skal lese 12,5 til 12,75. Hvis spenningen er en eller flere, blir batteriet utladet eller har en dårlig celle. Lad batteriet og prøv på nytt. Hvis spenningen stiger til de riktige tallene, kan du prøve starteren mer ved å la en hjelper vri tasten for å starte mens du ser på voltmeteret. Hvis motoren starter, eller hvis den ikke gjør det, er det viktige avlesningen på voltmeteret når nøkkelen er i start. Hvis spenningen synker til under 10,5 volt, er batteriet dårlig og må byttes ut. Hvis spenningen ikke synker og motoren starter, må du kontrollere voltmeteret igjen. Spenningen skal nå være 13,8 til 14,5 volt hvis generatoren er god. Hvis spenningen er feil, må du bytte dynamo. Hvis batterispenningen er riktig og motoren fortsatt ikke prøver å starte, er startkretsen feil.
Trinn 4
Kontroller sikringen og reléet i sikringsreléboksen på fenderwell-driverne. Hvis sikringen og reléet er OK, må du kontrollere strømmen til startmagneten ved å koble voltmeters svarte ledning til god jord og ledningen til terminalen. Hvis det ikke er spenning, er ledningen mellom magnetventilen og batteriet dårlig. Hvis det er spenning, trekker du den lille ledningen av magnetventilen. Test denne ledningskontakten mens hjelperen vrir nøkkelen for å starte. Hvis det er spenning, er starteren dårlig. Hvis det ikke er spenning, er tenningsbryteren dårlig.
Trinn 5
Kontroller om det er et datasystemfeil ved å vri nøkkelen til kjørestilling med motoren av. Plugg kodeskanneren til OBD-porten på venstre underside av rattstammen. Trykk på tasten merket "Les", så skanneren blir gjenkjent. Koden er en bokstav etterfulgt av fire tall. Brevet angir plasseringen og tallene feilen. Kryssreferanse av koden med det tilhørende kodearket og en beskrivelse av feilen vil bli presentert. Rett feilen og prøv igjen.
Trinn 6
Sjekk drivstoffsystemet. Åpne drivstoffdekselet og la hjelperen sykle nøkkelen hele veien i tre sekunder og av i fire sekunder. Hvis drivstoffpumpen ikke kan høres, kan du prøve en test til for å være nøyaktig. Fjern luftinntakskanalen til strupen. Hold gassleddet åpent. Sprut et godt skudd av renere forgasser i inntaksmanifolden og prøv på nytt. Hvis motoren starter og går i noen sekunder, har drivstoffpumpen mislyktes. Hvis det fremdeles ikke starter, sjekk tenningen.
Tennpluggtråd av en tennplugg. Sett inn tennpluggen og legg den på inntaket der den vil være jordet. La hjelperen prøve å starte motoren og se på tennpluggen. En god gnist indikerer et problem internt i motoren. Ingen gnist betyr at tenningssystemet er feil.
Elementer du trenger
- voltmeter
- Skannekode
- Dosering av forgasserrens
