Innhold
GM installerte 6.2L-dieselmotoren i lette lastebiler og Sport Utility Vehicles mellom 1981 og 1993. 6.2L-dieselen er naturlig aspirert, i motsetning til den nyeste 6.5L-turbodieselen. Drivstoffsystemet, fyringsolje, drivstoffilter, drivstoffledningsvarmer, injektorer og drivstoffledninger. Det elektriske systemet er mindre kritisk for denne motoren enn 6,5 L-dieselen fordi injeksjonssystemet er rent mekanisk. En feilsøking av denne motoren bør gå gjennom de viktige komponentene en om gangen.
Drivstoffsystem
Trinn 1
Sjekk drivstoffet ditt. Forsikre deg om at tanken ikke er tom og at du kjører riktig type drivstoff. Hvis tanken din er full av sommer, og det nå er vinter og kald, kan det hende at drivstoffet ditt tetter opp og tetter igjen filterene og sprøytedysene. Forsikre deg om at du ikke kaster bort drivstoffet med bensin. Bensin vil ikke skade motoren, men kan ikke antennes. Pump ut drivstofftanken og fyll den med ren diesel.
Trinn 2
Undersøk drivstoffledningene mellom tanken og injektorene for å se om det er krimp eller skade. Kontroller tilkoblingene for lekkasjer og løs montering. Bytt ut skadede drivstoffledninger og kontakter med en skiftenøkkel for å løsne og stramme tilkoblingene. Luft luft fra systemet ved å skifte drivstoffledning i det primære drivstoffilteret og sveve motoren til dieselen flyter fra linjen. Fest linjen på nytt på filteret.
Trinn 3
Åpne de primære og sekundære drivstoffilterene og se etter parafinforekomster. Rengjør forekomstene og skift ut filteret av elementtypen. Sjekk for vann i primærfilteret, og åpne avløpet på bunnen av vannet.
Sett hodet i nærheten av drivstofftanken, og la en assistent slå på nøkkelen uten å sveive motoren. Du bør høre bensinpumpen i tanken komme på. Bank lett på toppen av drivstofftanken med et stykke tre eller gummihaller og se om pumpen løsner. Dette kommer til å bli et garasjesalg.
Elektrisk system
Trinn 1
Bruk en batteritest for å teste begge batteriene. Bytt ut defekte batterier. Dieselmotorer har veldig høye kompresjonsforhold og krever en stor mengde elektrisk energi for å sveive.
Trinn 2
Kontroller glødepluggene. De fleste 6,2 L dieseler kom med to stafetter. Test glødepluggene ved å trekke ut den elektriske tilkoblingen fra en glødeplugg. Hekt opp en ohmmeter til glødepluggpluggen og jord den andre enden. Motstanden skal lese mellom 0,8 og 2 ohm, avhengig av glødepluggstypen. Hvis den leser uendelig stor, svikter pluggen eller har mislyktes. Skru ut de mislykkede pluggene med en skiftenøkkel og bytt dem ut.
Drei tenningsnøkkelen til RUN uten å svepe og lytt etter støy når glødeplugg-relésystemet går av og på. Glødeplugg-relésystemet krever omfattende diagnostisk erfaring og verktøy og kan kreve en profesjonell dieselmekaniker for å feilsøke.
Elementer du trenger
- ohmeter
- Testlys
- Skiftenøkkelsett
