Innhold
Kjøretøyets elektriske system er på en måte som en lekker bøtte. Batteriet leverer elektroner til motoren din og elektrisk tilbehør, men det har bare et visst antall å gi. Som en bøtte med et hull i bunnen, betyr ikke batteriet noe særlig om det ikke holdes fullt. Generatorens jobb er å holde batteriet fylt med nye elektroner. For å gjøre det, må generatoren være i stand til strøm inn enn det elektriske systemet kan tømme det ut. Men før eller senere vil generatorene gå tørre, og det vil gi deg et nytt hull - i lommeboka.
Klassiske skilt
Generatorer er vanligvis ikke direkte. Oftere kommer de til å fly ut av vannet, men de skal ned på motoren. Forlykter og interiørlys er ofte synlige følsomme for små spenningsendringer, så de gir vanligvis den første ledetråden for forestående generatorfeil. Det klassiske tegnet på en skikkelig dynamo er et sett med lyskastere og innvendige lys som blir svake når de går på tomgang, og blir lysere når du tenner motoren. Det samme er tilfelle for et dashbord, og gå bort når du er i gang.
Hva du ikke skal gjøre
Gamle mekanikere som ble brukt til å teste generatorer ved å koble fra en av batterikablene. Hvis motoren har kjørt med batteriet frakoblet, antas det å lade og kjøre motoren. Dette var en veldig god test, men det kan være helt katastrofalt på nyere biler. Generatorer kan produsere 100 volt eller mer når de ikke er koblet til noe annet. Så i det øyeblikket du kobler til batteriet eller generatoren igjen, kan du ende opp med en øyeblikkelig 100-pluss volt-bølge gjennom 12-volt-systemet. Dvs kan steke alt, starter med datamaskinen. Så bare si den old-school testen.
Testing ved batteriet
12,4 og 12,6 volt; det er hva den skal lese når du undersøker batteripolene med et voltmeter med motoren av. Når motoren er i gang og generatoren bidrar med lading, bør du se 13,8 og 15,3 volt med lysene og alt tilbehør slått av. I så fall lader generatoren batteriet, og det er usannsynlig at den kommer til å dykke lys. Begynn med å sjekke batteripolene. Løse eller sterkt korroderte terminaler kan etterligne effekten av en dårlig dynamo.
betraktninger
Alternatorer produserer ikke full spenning på tomgang, og kan ikke produsere noen spenning. Mange alternatorer har interne brytere som slår dem på en viss hastighet - vanligvis rundt 2000 til 2500 o / min. Så la oss sjekke opp motoren raskt før du tester. Det er normalt at dynamoene er mindre enn 2000 o / min. Hvis spenningen fortsetter å klatre når du har 2000 o / min, er dynamo sannsynligvis på vei ut. Ta med deg dynamo for å kjøpe en ny. Mange butikker har maskiner som kan teste dynamo, og potensielt spare deg for et dyrt og meningsløst kjøp hvis problemet viser seg å være et annet sted.
