Innhold
De fleste av drivstoffpumpene brukes i drivstofftanken. Noen kjøretøy bruker to drivstoffpumper: en i drivstofftanken. In-tanken pumper drivstoffet under lavt trykk til pumpen som er plassert på rammeskinnen. Drivstoffpumpen på skinnen fyringsolje som kreves av drivstoffinjektorene.
historie
Fram til midten av 1970-tallet brukte kjøretøyer en forgasser og hadde en mekanisk drivstoffpumpe. Den mekaniske drivstoffpumpen var plassert på motoren. En mekanisk drivstoffpumpe drives av et konsentrisk på kamakselhjulet. Det konsentriske opererer i en skyvstang som går opp og ned. I sin tur skyver skyvstangen armen til drivstoffpumpen driften av drivstoffpumpen. Med introduksjonen av den drivstoffinjiserte motoren, et jevnere volum. De mekaniske pumpene tilførte fra 4 til 8 kilo trykk, mens de elektriske pumpene leverer 20 til 70 kilo trykk, med 45 pund som median.
betydning
Det er nødvendig å forutsi og forhindre feil. Selv om ikke alle feil kan forhindres, kan de bli forsinket med riktig pleie av drivstoffpumpesystemet.
funksjon
Drivstoffpumpens funksjon er å tilføre nødvendig trykk til drivstoffinjektorene til enhver tid. Drivstofftrykket må være konstant, så vel som volumet. Når tenningsnøkkelen er slått på, slår datamaskinen på drivstoffpumpen i to sekunder, og hvis datamaskinen ikke føler at motoren slår av strømmen til bensinpumpen. Datamaskinen lar bare drivstoffpumpen fortsette å fungere så lenge motoren går. Dette er en sikkerhetsfunksjon i tilfelle en ulykke. Det er viktig å bruke drivstoffpumpe for å forstå litt grunnleggende informasjon om drivstoffinjektorer. Drivstoffinjektorer drives av en elektromagnet inne i injektoren. Åpningen som forsyner drivstoffet er på størrelse med en hypodermisk nål. I de fleste tilfeller er det tre små hull i tuppen av injektoren. Injektorene åpnes ikke lenger for å øke mengden tilført drivstoff, bare lenger. Lengden av tid blir injisert av datamaskinen gjennom sensoriske innganger etter behov. Av denne grunn vil en liten endring i drift av drivstoffpumpe relatert til volumtrykk føre til store motorytelsesendringer.
typer
Den første typen er den mekaniske pumpen, som ligger på motorblokken. Det er veldig pålitelig og gir 4 til 8 kilo trykk. Den andre typen - den elektriske drivstoffpumpen i tanken - er den mest brukte. Størrelsen på denne pumpen avhenger av etterspørselen, som er i forhold til motorstørrelse og produsent. Drivstofftrykket for disse pumpene er fra 20 til 70 pund. Den tredje typen er dobbeltpumpesystemet som brukes i de fleste situasjoner der drivstofftanken er for langt fra motoren til å holde et konstant trykk; for eksempel en lang lastebil. Det er en drivstoffpumpe i tanken, eller en i hver drivstofftank, og dette kalles en forsyningspumpe. Denne pumpen er vanligvis en lavtrykkspumpe på 20 til 30 pund. Den forsyner drivstoff til en andre drivstoffpumpe som ligger i nærheten av motoren, og den andre pumpen bygger drivstofftrykket til ønsket nivå. Den fjerde drivstoffpumpen brukes på noen få dagens biler, men mest på racerbiler og klassikere. Det er en ekstern drivstoffpumpe som vanligvis ligger i nærheten av drivstofftanken. Disse pumpene kan kjøpes med stort volum. Det er høyytelsesapplikasjoner på opptil 7 500 hestekrefter.
størrelse
Den normale elektriske drivstoffpumpen er liten, sylindrisk, 1 ½ tomme i diameter og 5 til 6 inches lang. Hvor dette er noen av kostnadene, kan noen av dem ikke reduseres til en viss mengde drivstoff, men de trenger ikke å være dyre. Det avhenger av kjøretøyets type og type.
prosedyre
I de fleste tilfeller må drivstofftanken føres tilbake til drivstoffpumpen. Drivstofftanken kan være veldig tung hvis den er full av drivstoff. I noen tilfeller kan drivstoffpumpen trekkes ut gjennom et panel på gulvet. Det panelet vil være i bagasjerommet eller under setepute bak.
symptomer
Når du slutter å jobbe, vil du ikke kunne stoppe og drivstoff. Elektriske drivstoffpumper bruker også et relé og en sikring. Hvis du har reléet eller sikringen blåser, vil bilen stoppe som om den har gått tom for bensin. Noen ganger vil en drivstoffpumpe advare deg om at den må byttes ut. Det blir overoppheting og slutter å virke i 20 minutter. Hvis du lar bilen sitte i en halv time (mer eller mindre), starter den igjen, da drivstoffpumpen avkjøles og begynner å fungere igjen. Hvis du støter på dette symptomet, må du få diagnosen drivstoffsystemet for å være sikker på at det er drivstoffet og årsaken til problemet.
