Innhold
Alle som har et mekanisk handlingsevne, kan boltre en "high" -lader-type supercharger på en motor, klaffe en forgasser på toppen og kalle den en dag. Røtteblåsere ser kule ut som stikker gjennom panseret på en gammel muskelbil, men kan ikke følge med de sentrifugale superladere som er populære i dag. Sentrifugalblåsere er mekanisk identiske med turboer, men bruk en beltekjøring i stedet for varme avgasser for å snurre kompressorhjulet. Forgassere var på en gang nesten ubrukelige for disse bruksområdene - kjørbarheten var dårlig, og motorene hadde en tendens til å eksplodere. Imidlertid kan den nyeste generasjonen av spesialiserte "gjennomblåsnings" tvangsinduserende karbohydrater lett konkurrere med konkurrerende drivstoff for kraft og pålitelighet.
Trinn 1
Les instruksjonene for supercharger-settet - nøyaktige installasjonsprosedyrer vil variere veldig fra motor og sett. Du må installere superladeren i stedet for den eksisterende dynamo, installere den nye supercharger remskiven på veivakselen, bolt superladeren til braketten og koble superladeren til veivakselen med det medfølgende beltet.
Trinn 2
Fjern den gamle forgasseren og bolt den tvungen induksjonsgasseren på plass. Disse forgasserne bruker modifiserte innvendige maskiner for å øke drivstoffstrømmen etter boost. Denne avgjørende egenskapen er det som gjør at moderne gjennomblåsning av supercharger-applikasjoner (såkalt på grunn av supercharger-blåser gjennom forgasseren) er annerledes enn de som har gått. Uten denne evnen ville forgasseren ha kjørt for mye drivstoff når den ble styrket eller styrket.
Trinn 3
Installer den runde "hatten" på toppen av forgasseren. Luen sitter der luftrenseren ellers ville være forgasserinngangen til superladerkanalen. Hvis du har plass under panseret, kan du bruke et lufttett kanalrør i luften i stedet for en hatt - L-røret vil ikke brukes til høye omdreininger per minutt og / eller ekstreme løft.
Koble hatten eller røret til røret, silikonkoblinger og slangeklemmer. Hvis du bruker den valgfrie intercooleren, kobler du forgasseren til intercooler-utgangen og intercooler-enheten til supercharger-utgangen.
tips
- Hvis du kjører noe mer enn 10 PSI boost, må du oppgradere til en høyere drivstoffpumpe. Boost press vil presse tilbake mot drivstoffet i linjene; Hvis boost-trykket kommer for nær drivstoffledningen, vil drivstoffstrømmen stoppe, og motoren slår. En drivstoffpumpe designet for elektronisk drivstoffinjeksjon vil opprettholde 70 PSI hele dagen, slik at du kan gå tilbake til drivstofftrykkregulatoren og holde forgasseren matet på et hvilket som helst boostnivå. For ultimativ kontroll vil bruk av boost øke presset til en med trykk.
Elementer du trenger
- Metriske og standardkontakter, komplett sett
- Nøkler, fullt sett
- Phillips og skrutrekkere med flatt hode
- Spesialisert gjennomblåsning, tvangsinduserende forgasser
- Sentrifugalt supercharger-sett designet for din motor
- Gjennomblåsende forgasser "hatt"
- Supercharger-to-forgasser VVS og inventar
