Innhold
Modellåret 1965 er et historisk år for Ford, Mustang blir den raskest voksende og når 400.000 enheter i mars. Bortsett fra den lave prisen, får Mustangs bedre drivstoffeffektivitet. Enten en forbruker ønsket en daglig sjåfør eller en bil med høy ytelse, Mustang kunne levere.
Dimensjoner og kapasiteter
Mustang, hardtoppen, cabrioleten og fastbacken, alle tre kroppene var 181,6 inches i lengde, 51,1 inches i høyden og 68,2 inches i bredden. Den totale hjulbasen for alle tre modellene var 108 tommer. Hardtoppen veide omtrent 2562 pund. Fastbacken veide 2.621 pund og kabrioleten veide mest til omtrent 2.740 pund. Hver av de tre modellene er utstyrt med en 16 gallon drivstofftank. Oljekapasitet avhenger av størrelsen på motoren, med sekssylinderen som inneholder 4,5 liter og den åttesylindrede holder fem kvartaler. Med kubikkfot og fastbacken som bare lagrer fem kubikkfot.
motorer
Mustang fra 1965 var tilgjengelig med to forskjellige motorer, 200 og 289, selv om 289 var tilgjengelige med tre forskjellige effektvurderinger. Sex-sylinderen på 200 kubikk var standardutstyr, og produserte 120 hestekrefter. Den 289 kubikk tomme V-8-motoren var tilgjengelig med 200 hestekrefter, kalt "Challenger", 225 hestekrefter, kalt "Challenger Special", eller med 271 hestekrefter, kalt "Challenger High Performance." Forskjellene i kraft skyldtes først og fremst kompresjonsforholdet og forgasseren. Utfordreren brukte en to-tønns forgasser og et kompresjonsforhold på 9,3: 1. Både Challenger Special og High Performance Challenger inneholdt en firetønns forgasser, men førstnevnte hadde et kompresjonsforhold på 10: 1 og det senere inneholdt kompresjonsforhold på 10,5: 1. I motsetning til de andre 289-årene, er Challenger High Performance utstyrt med solide løftere og eksoshoder, i stedet for hydrauliske løftere og eksosmanifolder.
sendinger
Fire forskjellige sendinger var tilgjengelige med Mustang fra 1965. En 3-trinns manuell girkasse var standardutstyr for sekssylindret motor, og inneholdt en gulvmontert skifter med et standard H-mønster. En sterkere 3-trinns manuell girkasse er standardutstyr med Challenger og Challenger Spesialmotorer. En 4-trinns manuell girkasse var også tilgjengelig som ekstrautstyr. Alle motorer, med unntak av High Performance Challenger, var tilgjengelige med en 3-trinns automatgir, kalt "Cruise-O-Matic," med et gulvmontert "T-bar" -håndtak. 4-trinns manuell girkasse var den eneste girkassen som var tilgjengelig med Challenger High Performance-motoren.
suspensjon
Mustangs fra 1965 var utstyrt med samme fjæring, inkludert Mustang GT. Den fremre fjæringen av en vinkelformet kuleleddoppheng med spiralfjærer montert på et par overarmer. Underarmene var stagstabiliserte armer. Til slutt ble hver 1965 Mustang utstyrt med en gummibusket stabiliseringsstang, noen ganger omtalt som en svingbar. Den bakre fjæringen av et par bladfjærer og to diagonalt monterte støtdempere. Hver bladfjær er utstyrt med fire blader og to muffer med gummibukk.
Hjul og dekk
Standardhjul for Mustang fra 1965 målte 13 tommer i diameter og hadde en total bredde på 4,5 tommer. Seks-sylindrede modeller brukte et firetappemønster, mens Mustangs utstyrt med en åttesylindret motor brukte et fempåsmønster. Alle standard Mustangs var utstyrt med samme hjuldeksel. Fem forskjellige hjuldeksler var ekstrautstyr. Som tilleggsutstyr var Mustang tilgjengelig med 14 og 15 tommers hjul.
